L9908 Automotive 3-Phase motor gate driver unit Datasheet
● 说明:
■ L9908是一个门驱动单元(GDU),用于控制汽车应用中无刷电机的6个N通道FET。
■ 3个半桥驱动器通道(HS/LS耦合)中的每一个都可以独立配置,允许不同的负载驱动,并且能够承受电机引脚上的-14 V至95 V偏移。
■ 通过6个专用并联输入,预驱动级可独立控制,支持从0%到100%的占空比操作,并允许实施各种电机控制策略。调节器、充电泵和自举电路的专用组合使L9908适用于乘用车、商用车或混合动力车。
■ 通过直通诊断、死区时间、对蓄电池短路、对地短路和空载检测以及实时相电压监测,确保了半桥的安全运行。
■ L9908配备3个独立的高精度电流监测器通道,具有SPI可配置的输入差分电压范围,用于地面参考电流测量,具有5 V/3.3 V输出动态范围兼容性。
■ L9908对外部和内部电源、地平面、内部温度进行诊断。
■ 一个32位帧外SPI从接口用于L9908和uC之间高达10 MHz的通信。SPI通信由5位CRC、1位帧计数器、帧长度检查和SPI可配置窗口看门狗进行安全保护。
● 特征:
■ AEC-Q100合格
■ 完全符合ISO26262标准,ASIL-D系统就绪
■ VDH电机供电电压范围为4.5 V至75 V,适用于单(12 V系统)、双(24 V系统)和48 V电池应用
■ VDD引脚上5 V产生的3.3 V内部电源电压
■ 与3.3 V/5 V逻辑兼容的数字I/O
■ 6个独立的N沟道FET预驱动器器:
▲ 每个FET的专用电源连接
▲ 该装置可承受电机连接销上的-14 V至95 V电压
▲ 0%至100%占空比运行支持
▲ 每个栅极驱动器的专用PWM输入引脚
■ 3个用于地面参考电流测量的差动高精度电流监测器:
▲ ADC/DAC结构
▲ SPI可调增益因子和输出偏移
▲ 内置误差校准
▲ 该装置可承受输入感应引脚上的-14 V至6 V电压
▲ 可读电流测量
▲ 0至4.6 V DAC输出动态范围
■ 3个实时相电压监测通道:
▲ 可编程相电压反馈;
▲ SPI可读相位占空比测量;
■ 32位10 MHz SPI接口,带5位CRC和1位帧计数器,用于内部设置、自检和全面诊断
■ 保护和诊断:
▲ SPI可编程VDS诊断和保护处于on状态
▲ 可编程死区时间保护
▲ SPI可编程直通诊断和保护
▲ 断开状态下的开路负载、对地短路和对蓄电池短路诊断
▲ 带SPI可编程警告标志的超温诊断和保护
▲ SPI可读Tj测量
▲ 接地损耗诊断
▲ 系统时钟监测
▲ 电源引脚VDD、VDH、VBP过压和欠压诊断
▲ FET驱动器电源VPRE和VCP欠压和过压诊断
▲ 窗口看门狗
▲ 故障状态标志输出
L9908汽车级3相电机栅极驱动器单元规格书 |
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[ EPS ][ 电子动力转向 ][ 暖通空调鼓风机 ][ 加热 ][ 通风换气 ][ 空调 ][ 发动机冷却风扇 ][ 电子制动助力器 ][ EWP ][ EFP ][ EOP ] |
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数据手册,Datasheet |
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详见资料 |
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TQFP48 |
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中文 英文 中英文 日文 |
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03-Mar-2021 |
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Rev 2 |
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DS13546 |
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4.4 MB |
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