平台合作
相关推荐
请问littelfuse的TVS管TPSMA6L26A是否适用于过ISO7637-2 5a抛负载测试？
这颗物料是不适用的，其峰值脉冲功率仅600W，不过可以用于过ISO7637-2 5b测试。如要过5a测试，推荐选择littelfuse的峰值脉冲功率达7000W的SLD8S系列单向TVS管SLD8S24A（12V电源系统）和SLD8S33A（24V电源系统）。 SLD8S相关技术资料参考链接：https://www.sekorm.com/doc/51381.html。
目前在设计一款域控项目，需要一款双向TVS做测试用，要求满足ISO7637-2测试，请问有合适的吗？
你好，推荐硕凯的SM8S24CA，反向电压24V，最大击穿电压29.5V，测试电流5mA，最大脉冲峰值电流:170A 产品规格书https://www.sekorm.com/product/98494.html
针对汽车最新的抛负载测试标准ISO7637-2，推荐一款TVS管，作为汽车24V系统抛负载测试保护方案。
汽车最新的抛负载测试标准ISO7637-2与之前ISO16750主要区别在于脉冲数目，新标准要求10分钟内10个脉冲数，即1分钟1个脉冲，很多电路会做防反接，一般选用MOS或者二极管，此时推荐Littelfuse的SLD系列TVS，针对24V系统，推荐SLD33-018，详细资料可以参考：https://www.sekorm.com/doc/previewDoc?docId=62635。
ISO7637-2 P5b脉冲电流有多大？如何计算？
ISO7637-2 P5a/P5b脉冲幅度 30-210V,0.1V
纯电动车的和燃料电池车里的DCDC两者是一样的吗？
DCDC就是我们俗称了开关电源，DCDC有三种，BUCK型，BOOST型，BUCK-boost型，电动车上一般不会直接使用DCDC，电池的电能直接给到电机驱动，电机驱动再直接驱动电机，而DCDC应该是用在车载控制系统的供电，将电池的高压转成低压，一般这个都是一样的。看电池电压，燃料电池的电机和纯电动汽车的电机应该是同一类，因此电压不会差太远。
【经验】如何通过公式计算给出ISO7637-2和ISO16750-2 5a 5b过抛负载测试的TVS管参数选型
ISO16750-2相比ISO7637-2更为严格，在抛负载测试时，新的标准要求110分钟做10次测试，每两次间隔1分钟，而老的测试标准仅需要做一次抛负载测试，一般用TVS管做过抛负载测试，本文主要以SLD8S24A为例讨论通过计算公式给出如何选择合适的过抛负载TVS管。
“抛负载”ISO 7637-2测试标准讲解，车规级TVS管优选建议
汽车电子产品对性能的可靠性要求特别苛刻，行业内定义的测试标准为ISO 7637-2 5a/5b，是汽车电子产品浪涌防护最严苛的测试标准。优恩半导体提供具有双向且符合 AEC-Q101 认证的车规级TVS管 SM8ZXXA/CA 系列，满足不同标准要求的客户需求。
你好，晟驰微TVS的选型在哪里了解吗
晟驰微提供单向及双向TVS产品，VBR击穿电压10V~683V，部分符合AEC-Q101车规级认证，Power(W)脉冲峰值功率200W~30000W，IPP (A) 脉冲峰值电流0.48A~97.4A。如有需求，欢迎上世强硬创平台提问与了解，晟驰微TVS选型表：https://www.sekorm.com/selection/2100.html
【经验】简析汽车抛负载测试标准ISO7637-2和ISO-16750-2，如何选择一款TVS管帮助通过这两项测试
车载供电系统由于不同原因造成的过电压脉冲冲击，在最新的EMC和电源质量评定标准ISO7637-2和ISO-16750-2有详细的规定。其中抛负载测试是最严酷的测试标准，模拟正在运行的汽车交流发电机突然切断电池和负载的情况。抛负载比较复杂，有单抛、双抛之分，而且汽车电源系统也有12V汽油车和24V柴油车之分。本文旨在简要分析抛负载测试标准，并且讲解最常用的增加TVS的方法通过抛负载测试。
你好，文章最后计算TVS管自身的最大可承受能量的公式W tvs=IFSM2*t*Rf是不是少乘以1/2了？规格书离IFSM给的1000A是在半个正弦波下的峰值电流。
其实7637很多数据厂家手里都有的，实际上算出来的，因为设备的不同，是有小小的差异的，可以参考世强代理硕凯的TVS，他的所有车规器件的7637 5a测试等级都是明确标出来的！
我有一个电动车窗的项目，需要一款能够替换SMBJ20CA的TVS管，需要车规级，请问有合适替换吗？
推荐扬杰的SMBJ20CAQ，规格书：https://www.sekorm.com/doc/2178304.html。
根据你这样计算，我用力特5.0SMDJ43CA这个TVS，24V系统，5a时能量冲击计算得115.09J，但TVS能抗的最大能量才37.3J（8.3ms），这不科学啊？可以给个详细的解释吗？
计算公式是没有任何问题的，如果需要过车载7637 5a抛负载测试，一般是需要选择常见的6.6kw TVS管的，否则无法承受那么高的浪涌能量的，故而，这里计算5.0SMDJ43CA是不能用于车载抛负载5a测试的，如果要过5b，则没有这么大的能量要求了。
【视频】硕凯TVS管SMA至DO-218AB封装适配7637车载浪涌5A和5B全套解决方案|世强硬创新产品在线研讨会
在世强硬创新产品在线研讨会——国产汽车电子专场中，硕凯电子技术专家为我们做了演讲。传统TVS现已不能满足大部分客户的需求，为了满足更高了ISO7637-2的测试等级，硕凯特推出7637车载浪涌5A和5B全套解决方案，封装更全面，体积更小巧，性能更稳定，方案更成熟，能解决各种车载浪涌场合的实际防护问题，可以提高客户产品的使用寿命和防护等级！
用于车载HUD的TVS有没有什么选型建议呢？
针对车载HUD的抛负载防护电路的应用，推荐Littelfuse的TVS瞬态抑制二极管TPSMD28CA，双向防护，工作电压28V，最小击穿电压31.1V，反向漏电流2μA，峰值脉冲功率3000W，ESD防护等级满足IEC61000-4-2标准30kV（空气放电）/30kV（接触放电）。点击链接了解更多产品内容：https://www.sekorm.com/news/82109882.html
12V车载电源抛负载TVS 怎么确定TVS功率
您好，12V车载电源抛负载TVS选型 ，可以参考文章：【经验】简析汽车抛负载测试标准ISO7637-2和ISO-16750-2，如何选择一款TVS管帮助通过这两项测试，计算链接：【经验】如何通过公式计算给出ISO7637-2和ISO16750-2 5a 5b过抛负载测试的TVS管参数选型；建议使用力特SLD8S24A
电子商城
现货市场
服务
提供稳态、瞬态、热传导、对流散热、热辐射、热接触、和液冷等热仿真分析，通过FloTHERM软件帮助工程师在产品设计初期创建虚拟模型，对多种系统设计方案进行评估，识别潜在散热风险。
实验室地址： 深圳 提交需求>
支持 3Hz ~ 26.5GHz射频信号中心频率测试；9kHz ~ 3GHz频率范围内Wi-SUN、lora、zigbee、ble和Sub-G 灵敏度测量与测试，天线阻抗测量与匹配电路调试服务。支持到场/视频直播测试，资深专家全程指导。
实验室地址： 深圳/苏州 提交需求>
授权代理品牌：集成电路
授权代理品牌：分立元件
授权代理品牌：接插件及结构件
授权代理品牌：部件、组件及配件
授权代理品牌：电源及模块
授权代理品牌：电子材料
授权代理品牌：仪器仪表及测试配组件
授权代理品牌：电工工具及材料
授权代理品牌：机械电子元件
授权代理品牌：加工与定制
我要提问