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DAB Box采用FM发射芯片SI4713把DAB音频信号通过FM发射给车载FM接收机接收播放，发射FM信号后，接收机收到的信号有噪声，怎么处理？
（1）将输入的模拟音频信号接地或者断开，发射和接收相同的频点并无噪声，所以发射系统本射并没有噪声产生。 （2）原因是输入音频幅度过大，将造成了调制失真--为了符合FCC对调制信号的要求规定，FM调制后理带宽严格限制在128KHz以内.默认条件下FM TX的音频输出幅 度不能超过636mVpeak，超过后调制信号超过128KHz带宽部分会被滤掉从而接收造成失真噪声，表现类似颤音.降低输入音频幅度后，接收机信号音频输出正常没有噪 声，问题解决。
我们项目计划使用SI4745来设计车载的FM接收功能。请问该颗芯片是否是车规级芯片呢？
SI4745是车规级芯片，但是由于该芯片出货量较小，性价比不是很好不建议使用该芯片进行设计，车载芯片建议使用SI4754-A40和SI4755-A40（带RDS）进行设计。
DAB Box采用FM发射芯片SI4713把DAB音频信号通过FM发射给车载FM接收机接收播放，Si4713芯片Power Up成功后，收音机没有接收到SI4713发射的频点，怎么回事？
（1）检查晶体起振情况，发现32.768KHz时钟上的规律的毛刺，但应该不影响FM发射工作； （2）检查FM TX发射电路，发现TX发射电路好参考电路不同，反而与车载AM输入电路电相似.修改电路，FM TX输出只接120nH电感到地来完成谐振，其它元件取消 后，FM发射OK，接收机可以接收到SI4713发射的频点。
我司计划使用SI4845来进行车载FM接收，请问是否能够完成RDS接受呢？
目前不建议使用SI4745来进行设计，如果需要车载FM的接收芯片并且带RDS功能，建议使用SI4755-A40更改好，有更好的性价比。
我现在用SI4705做的FM接收机，能不能与SI4702进行P2P替换？
不能，两颗芯片的引脚定义是不同的。
昂宝电子PD3.1协议芯片OB2623通过第三方实验室GRL测试，支持EPR 28V输出应用
昂宝电子On-Bright宣布，其推出的PD3.1协议芯片OB2623已通过第三方实验室GRL的严苛测试，正式取得USB协会的官方认证，TID：7930。该芯片最高输出电压支持到28V，最大功率支持到140W，支持PD3.1 PDO/PPS/EPR 3.3V~28V，并兼容QC4+等通用快充协议，内嵌MCU可灵活对应PD协议层及VDM客制化定义，极具设计弹性。
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车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，在未接天线无信号输入时AM波段会有噗噗噪声，怎样解决？
从以下步骤可解决问题：1、在屏蔽房测试在AM频段不插天线，可以听到规律的“噗、噗”噪声，通过示波器测量音频输出波形发现间隔500mS一次毛刺波形，与I2C通信频次一次，即每发起一组I2C通信就有产生一次噪声；2、通过ISCB调试工具连接PC GUI控制客户收音模块上的Si4754芯片同样会有噪声，I2C总线通过屏蔽线连接到模块上噪声依旧，干扰应该是在模块上I2C总线干扰耦合进入了AM信号中；3、检查PCB布局认为I2C总线与AM信号输入的FM IntruSion滤波电路太近，容易拾取到I2C通讯时产生的干扰信号；将FM IntruSion滤波电路搬移到模块最左侧（左移1cm）后I2C通讯的时没有听到明显的噪声，恢复收音机自身软件控制后同样没有噪声，AM噗噗问题解决。
启威测实验室提供各种电子产品高速接口信号量测，助力嵌入式存储芯片测试
当前，智能穿戴市场正处于高速发展时期，各类嵌入式存储产品也将迎来新的机遇。针对这类测试需求，启威测实验室可以满足数据中心各种嵌入式存储产品测试应用，为各行业应用场景提供测试方案，帮助企业解决不断演进的嵌入式存储产品的测量难题，辅助解决企业研发过程中出现的各种问题，提高客户的评估效率。
海外市场车载收音机采用支持RDS接收功能的FM/AM接收芯片Si4755，如何打开RDS功能?
由于车载产品采用平台化架构，RDS应用解码采用统一成熟的应用来处理，针对不同的RDS接收芯片，只需要提供芯片解码后的BLOCK数据给应用去处理就可以.所以对于 SI4755来说打开RDS功能只需要完成以下两步即可: （1）在Power up函数通过设置si475x_set_property(FM_RDS_CONFIG， 0x00F1)将RDS功能打开； （2）调用get_rds_status()获取RDS BLOCK A/B/C/D数据给平台RDS应用处理数据。
车载天气预警收音机采用FM/AM/WB接收器Si4763，芯片无法Power Up，怎么回事？
（1）检查硬件发现SI4763 5V VA电源没有接，给芯片提供5V VA电源;I2C总线串联2K2电阻过大，可能影响I2C正常通讯，将其改为100欧测试发现发现 TUNE命令完成频点调谐后返回错误标志; （2）检查软件发现POWER UP命令参数为{0x01 0x77 0x27 0x23 0x01 0x11}，进入BOOT MODE且后续并没有打Patch.然后再 接发送FM TUNE命令.由于没有进入FM模式所以无法完成FM TUNE操作且返回命令错误标志.将POWER UP命令参数为{0x01 0x77 0x27 0x23 0x11 0x11}直接进入FM模式，此时FM可以正常接收FM，信号指示器RSSI，SNR都正常. （3）在进入BOOT MODE模式后打上0x7D46 patch， 然后发送POWER UP命令参数为{0x01 0x77 0x27 0x23 0x11 0x11}进入FM模式，再写入推荐参数完成POWER UP流程，再进行TUNE台正常。问题解决。
灵动微电子汽车芯片测试验证实验室通过国家CNAS认证，具备芯片全车规级验证能力
近日，MindMotion的汽车芯片测试验证实验室已顺利通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的严格评审，正式获授能力认可证书。灵动微电子车规实验室具备独立完整的AEC-Q100芯片检测能力，实验室验证能力整体分为五个部分：电性测试、车规可靠性测试、电磁兼容、功能安全、应用工况。
车载收音机采用Si4754 FM/AM接收芯片，Si4754 FM灵敏度较差，直通测试FM实用灵敏度为10~11dBuV EMF，该问题怎样解决？
从以下几点分析解决:1，使用示波器测量5V/3V3供电电源纹波都较小，在10mV以下，纹波方面没有问题；2，天线座是FAKRA头，测试时采用自制的转接老鼠尾头，转接收线接连不好，改成常用的圆柱座子测试，中高端（98.1/106.1MHz）灵敏度为6dB左右，但低端（87.5MHz）仍然在9dB左右；3，调整收音部分与主板其它部分的地连接没有改善；将3V3电源通过内部接地的DBYP引脚直接接外部地上测试低端灵敏度达到5dB，中高端灵敏度仍为6dB问题解决。
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