【产品】导热系数2.0W/m-k的导热凝胶21-320LD，密度低至2g/cm³，应用于电动汽车电池模组与冷板之间

时间： 2022-09-28 来源：JONES公众号

技术问答

面对全球严重的能源短缺和环境污染问题，近年来新能源汽车的发展已成为关注的焦点。其中，电动汽车（Electric Vehicle，EV）因具有高能量效率和低排放而得到广泛应用。作为电动汽车的能量来源，动力电池应具有高功率、大容量、长寿命和可靠的安全性，从而满足电动汽车的运行需求，如高效的加速性、足够的续航里程、长的工作寿命及良好的环境适应性。

汽车分类
然而，动力电池对温度相当敏感，电池单体工作时的发热量主要由极化热、反应热、副反应热和焦耳热组成。不同类型电池具有不同的最佳工作温度范围，例如铅酸电池的最佳温度范围为25~45℃，镍氢电池为20~50℃，锂电池为20~30℃，内部温度过高/过低或温度不均，将导致其性能衰减、加速老化，甚至热失控。因此，针对EV用动力电池存在的热安全性、热可靠性及热均衡性等突出问题，采用高效的电池热管理对提高电池使用性能至关重要。

JONES高性能热管理方案
JONES动力电池用低密度导热凝胶 21-320LD：导热系数2.0W/m-k，用于动力电池模组与冷板之间，表面自带粘性，操作方便，可自动化点胶，具备导热、电绝缘及补偿界面公差的功能。

JONES 21-320LD

21-320LD是双组份可固化导热凝胶，不需要额外的胶粘剂涂层。特殊的触变性能使得它在低压力下易于流动。在样品完全固化后，成为Thermal pad形态。只需打破内部真空状态（在周边翘一下），即可轻松取下样品（如右图），非常方便返工。

JONES低密度导热凝胶产品优势

1、易返工；

2、轻量化：低密度2g/cm³；

3、导热系数：2.0W/m·K；

4、固化后硬度：Shore00 60；

5、适用自动化点胶；

6、室温固化；

7、电绝缘：＞10KV/mm。

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型号- 21-430H,21-212G,21-741F,21-361N,21-2系列,21-4XX-AB-YYY-ZZZZ,21-943P,21-8系列,21-117,21-815H,21-1800,21-232,21-870,21-3140H,21-361Z,21-112,21-233,21-380D,21-360D,21-340E,21-250,21-340B,21-760F,21-4,21-2,21-725G,21-1,21-830D,21-725,21-745H,21-880,21-881,21-230SF,21-240,21-361,21-120,21-8,21-321,21-943A,21-9XX-AB-YYY-ZZZZ,21-XXXX-AB-YYY-ZZZZ,21-320LD-032-150G,21-335H,21-943GS,21-937P,21XXX-AB-YYY-ZZZZ,21-3135D,21-361-032-150G,21-XXX-AB-YYY-ZZZZ,21-460H,21-217,21-233HA,21-1500,21-130,21-XXX-AB-YYY-ZZZZZ,21-430SF,21-361-062-800G,1-320LD-062-800G,21-3XX-AB-YYY-ZZZZ,21-390,21-270,21-320LD,21-1系列,21-7XX-AB-YYY-ZZZZ,21-869,21-381H2,21-220,21-780,21-937A,21-335A,21-420

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