【应用】激光雷达一级电源ISL81401助力buck-boost控制器实现宽电压输入
自动驾驶是未来汽车行业的一大方向,而作为自动驾驶汽车的眼镜:激光雷达目前也得到了很大的发展,最近笔者给客户推荐一个一级电源ISL81401。作为一级电源,在系统输入时,需要做到宽范围的输入电压,满足汽车、工业和一般的消费产品的多个系统上。因此最主要的是要满足9-36V的宽输入范围,而为了满足系统的稳定,采用12V的输出电压。系统功耗设计在30W,因此需要做到4A左右的输出电流。基于输入输出电压的宽范围,则需要选型BUCK-BOOST类型的控制器,能够在输入电压低于输出电压的时候采用BOOST升压电路,同时在输入电压高于输出电压的时候采用buck电路。
综上,推荐Intersil(Renesas收购)的ISL81401FRZ双向同步升降压控制器。输入电压最高达到40V,输出电压从0.8-40v,电流最大可以达到20A。效率值可以达到96.19%,下图是该产品的结构框图:
下图是BUCK-boost拓扑图,可以看到芯片是通过4个外置MOS芯片,实现对电路的buck和boost控制。
ISL81401FRZ的主要功能如下:
·单电感 4开关升降压控制器
·独立的反馈环路双向运行
·输入输出实现恒流或者恒压控制
·宽开关频率范围:100khz-600khz
·支持MOS保护
·低待机电流2.7uA
·支持欠压、过流、过热和短路保护
·采用5x5QFN封装
- |
- +1 赞 0
- 收藏
- 评论 1
本文由背面君提供,版权归世强硬创平台所有,非经授权,任何媒体、网站或个人不得转载,授权转载时须注明“来源:世强硬创平台”。
相关推荐
【应用】车规级MOS管BSS123-Q1应用于汽车激光雷达,静态漏电流仅1μA,连续漏极电流为200mA
激光雷达是车辆实现L3级以上智能驾驶必不可少的配置,越来越多的厂家发力推进激光雷达的研制项目。某用户在激光雷达中需要用到车规级的MOS,主要是用于对激光的控制,我们推荐了安邦的车规级MOS管BSS123-Q1,它的静态漏电流仅为1μA。
【应用】国产兆科TIF700L-HM低挥发导热硅胶片导入汽车激光雷达散热,低挥发低出油特性有效保护芯片
为应对激光雷达特殊的散热需求,推荐使用兆科TIF700L-HM低挥发导热硅胶片,出油率更低,导热散热效果更好,同时具备低应力的特性,不会对芯片造成损伤。
【应用】自动化驾驶汽车激光雷达散热选用导热凝胶XK-G40,服役寿命超10年以上
人行走是眼睛来识别路面情况,相对自动驾驶来说,激光雷达就是其双眼,如何让这双眼睛更亮,导热凝胶就派上用场了。自动化驾驶汽车激光雷达散热,金菱通达导热凝胶XK-G40大有可有。
24Vdc转12Vdc/21A 250W,大家有没有推荐的方案?
你好,推荐用INTERSIL的ISL81401A,电压和电流功率都是满足设计要求,是BUCK BOOST方案,规格链接如下: ISL81401, ISL81401A 40V 4-Switch Synchronous Buck-Boost Controller DATASHEET 。
【选型】汽车激光雷达APD推荐:First sensor雪崩光电二极管9系列,灵敏度高,动态范围宽,上升时间快
随着自动驾驶技术的发展,激光雷达是ADAS的主要探测传感器,雪崩光电二极管的高动态范围成为自动驾驶激光雷达系统的首选探测器。针对激光雷达探测器应用,First Sensor为激光雷达(LiDAR)传感器应用推出了Series 9系列APD,特别是在905 nm波长具有非常高灵敏度和动态范围,还可提供单颗APD、线阵列、矩阵阵列,是汽车激光雷达探测器的优秀解决方案。
用于汽车激光雷达的GaN器件可靠性测试,超越AEC,确保自主导航所需的性能和安全
本文将讨论由EPC开发的新颖测试机制,用于测试超出汽车电子理事会(AEC)对激光雷达特定用例资格要求的eGaN器件。测试表明,在典型汽车使用寿命内,eGaN器件在激光雷达应用中非常可靠,提供了必需的准确性和稳健性,确保了自主导航所需的性能和安全。
自动驾驶汽车激光雷达散热,金菱通达导热凝胶XK-G40大有可为:不固化、不垂流、不外溢,服役寿命超过10年
在自动化驾驶技术日益成熟的今天,激光雷达作为车辆“双眼”的重要组成部分,其性能直接影响到自动驾驶汽车的安全性和可靠性。为了确保激光雷达在各种复杂环境下的正常工作,高效的热管理方案显得尤为重要。金菱通达导热凝胶XK-G40在自动化驾驶汽车激光雷达散热应用中表现出色,成为了众多工程师的首选。
【选型】150W汽车激光雷达用增强型功率晶体管推荐EPC2252,RDS低至11mΩ, Qg仅3.5nc
某150W汽车激光雷达项目需要找一个氮化镓,要求是输出的峰值电流可达60A,脉冲宽度4ns,电压要求在30V左右,开关频率在1MHz,推荐EPC2252,内阻小至11mΩ,使得在工作的过程当中发热量小,可降低一定损耗。
【应用】TIF700L-HM低挥发导热硅胶片助力汽车激光雷达散热设计,具有良好的热传导率6.0W/mK
为应对激光雷达特殊的散热需求,推荐使用TIF700L-HM低挥发导热硅胶片,出油率更低,导热散热效果更好,同时具备低应力的特性,不会对芯片造成损伤。优势:拥有低挥发、低出油特性;良好的热传导率:6.0W/mK等。
【应用】高温可达125℃的74040系列防水插座助力汽车激光雷达,防护等级IP68
根据客户的需求给客户选用了维峰电子的74040系列8pin连接器。本文重点介绍74040系列连接器的规格参数、选型及使用注意事项。
【产品】EPC氮化镓场效应晶体管,助力自动驾驶汽车激光雷达系统超快速评估板
EPC推出的EPC9126开发板旨在驱动激光二极管,采用氮化镓场效应晶体管(EPC2016C)。最高电压为100 V,脉冲电流可高达75 A,总脉宽可以低至5 ns。适用于自动驾驶汽车激光雷达系统。
【产品】双向操作,效率可高达99%的高压升降压控制器ISL81601、ISL81401、ISL8140
瑞萨电子推出的全新高压升降压控制器系列能够完美地适用于电池供电的工业应用或电池备份应用,以避免由于电压的波动造成的损失。该控制器系列拥有3种不同的操作模式,以优化所有负载下的效率。分别是用于较高负载的PWM模式,用于较低负载的DEM模式,和用于极低负载的突发模式。即使处于负载极低的突发模式下,产品的效率仍能保持在90%以上。
【应用】瑞萨推出搭载RAJ240045电池管理芯片的便携式设备无线充电解决方案
本文介绍了一个Renesas推出的6V到16V电源系统的设计,RAJ240045是该系统的大脑,支持3至4芯锂离子电池。ISL81401降压升压控制器连接到无线接收器(P221-R)和系统。P9221-R与P9242-R(无线发射器)配对使用,后者可为移动设备提供高达15W的功率,且隔离电源的效率为87%。该解决方案用于通过电源传输或通过电池为系统供电。
这款凝胶可以用于汽车激光雷达内部散热吗?
激光雷达在长时间运行中面临着热量积聚的问题且对于散热材料有耐震动和低挥发的要求,建议看下中石科技专为激光雷达散热设计的导热凝胶21-380D,请参考https://www.sekorm.com/news/523625040.html
电子商城
现货市场
服务
可定制板装式压力传感器支持产品量程从5inch水柱到100 psi气压;数字输出压力传感器压力范围0.5~60inH2O,温度补偿范围-20~85ºС;模拟和数字低压传感器可以直接与微控制器通信,具备多种小型SIP和DIP封装可选择。
提交需求>
可来图定制均温板VC尺寸50*50mm~600*600 mm,厚度1mm~10mm,最薄0.3mm。当量导热系数可达10000W/M·K,散热量可达10KW, 功率密度可达50W/cm²。项目单次采购额需满足1万元以上,或年需求5万元以上。
提交需求>
登录 | 立即注册
提交评论