总线式BCM微控制器，安装面积减少约69%

时间： 2019-09-03 来源：中电网

随着汽车电子的迅猛发展，现代汽车中电控单元的数量逐渐增多，各电子设备间的数据通信量越来越大，这些独立模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了采购成本增加、系统故障率上升、整车布线复杂等问题。于是，如何集中实现这些独立的控制器功能，对众多用电器进行控制，需要设计出功能强大的控制模块，这就是汽车车身控制模块，简称 BCM（Body Control Module）。其主要用来提高驾驶的方便性和乘坐的舒适性，该系统涵盖的范围较广，包括灯光控制、车门控制、座位控制、空调控制、仪表盘显示等。

BCM的发展趋势：

1、越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；

2、各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；

3、各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；

单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。

CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。

瑞萨电子最近推出的全新的RL78/F14 16位微控制器（MCU），可提高汽车控制系统BCM的开发效率、降低系统成本、减少系统能耗并增强功能安全特性，是总线式BCM微控制器的最佳选择之一。

图1:RL78/F14的BCM应用框图

RL78/F14 MCU的主要功能特性：

1、广泛的产品线，可轻松实现平台标准化，提高开发效率

由于不同系统的规格各不相同，要将ROM重新应用到其他不同系统，就需要改变其尺寸，为了满足这一需求，全新的MCU均集成了相同的CPU内核，并拥有汽车网络（例如CAN（控制器局域网）和LIN（本地互联网））和引脚布局等外围功能。举例来说， RL78/F14 MCU的内部闪存大小为48到256 KB，封装范围为30到100引脚，RAM容量最大20 KB。凭借如此丰富的产品线， RL78/F14 MCU可支持多种多样的应用需求。

2、紧凑小巧的封装，支持最高150℃的高温运行环境，可缩小整体单元尺寸

为了满足体积更小巧的ECU的需求，瑞萨电子开发出了全新的QFN（四方扁平无引脚）封装。相比瑞萨电子现有的32引脚SSOP封装（窄间距小外形封装），新的QFN封装能够将安装面积减少约69%。

3、降低50%待机能耗，实现低能耗系统设计

通过采用更低的电流消耗的待机模式， RL78/F14 MCU的待机电流相比瑞萨电子现有的78K0R/Fx3 MCU下降了50%，即从1μA（微安）下降为0.5μA（微安）。新MCU还具有在不激活CPU的情况下执行A/D转换的功能，从而进一步降低系统能耗。

4、丰富的硬件功能，可保证功能安全性

针对安全性进行了改善的结构可对电气或电子故障进行检测，从而保障系统安全性，而这一特性，对于努力达到ISO 26262功能安全性标准的汽车系统来说极有帮助，同时，市场对于在MCU内部加入自诊断功能的需求也日益强烈。

RL78/F14 MCU包含了多种多样的硬件特性，可保证下述的功能安全性：将参考电压或电源电压进行转换，并将转换结果与标准值进行比较，从而确定A/D转换器工作正常的检测功能；使用中断检测堆栈溢出从而防止软件失控的功能；通过将外部时钟振荡器与内部振荡器进行比较，检测外部时钟振荡器是否停止的功能。

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全部评论（3）

古月工 Lv8. 研究员 2018-12-28

学习
阿乾 Lv8. 研究员 2018-09-15

不错
用户_1412 Lv5 2016-06-06

o

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