【选型】国产60A/600V快恢复二极管助力车载OBC PFC和LLC全桥输出整流，可靠性高、寿命长
进行年来随着新能源领域的快速发展，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）越来越受到人们的重视。在汽车系统上，动力电池和低压蓄电池是电动汽车的核心部件，动力电池的作用是为电动机提供能量，且储存再生制动的能源进行储能；低压蓄电池则为车载仪表，控制、照明系统提供电能。车载充电机车载充电机，以交流电源作为输入，输出为直流，直接给动力电池充电，要求具有高功率密度，高可靠性，高效率等指标要求。
图1 车载充电机整机结构图
电动汽车充电机按照是否固定在汽车上，划分为车载充电机和非车载充电机两类。非车载充电机又分成交流充电桩和直流充电桩两种。本文重点介绍国产化器件在车载充电机的应用方案。
方案：PFC+LLC全桥输出整流
图2 车载充电机PFC+隔离DCDC拓扑图
在PFC电路中BOOST电感在开关管开通关断情况下进行储能和释放能量，电感电流在连续模式下，二极管反向截止时会产生反向恢复电流，该电流会产生反向恢复损耗，降低系统的效率，所以需要选用快恢复二极反向恢复电流比较小的二极管，以便降低该损耗，快恢复二极管选型需求如下：
1、220VAC输入，二极管耐压满足600V；
2、低反向恢复时间TRR，开关管和二极管具有更低的开关损耗；
3、低正向压降VF，工作时具有更低的导通损耗；
4、由于车载充电机系统散热为自然冷散热，且安装在车里应用环境中发热部位比较多，因此对器件正常工作的温度范围需求很高，能够适应汽车级的标准。
图3 MUR6060P封装图和内部结构图
如上描述，推荐国产扬杰科技快恢复二极管MUR6060P应用于车载充电机应用中，优势如下：
1、反向工作电压600V，正向连续电流60A，正向导通压降VF=1.7V（FM=60.0A）。
2、反向电压为600V，适用单相220VAC输入，PFC输出电压300V~400V的要求；
3、反向恢复时间TRR=75ns，低反向恢复时间降低开关损耗，实现系统更高效；
4、芯片采用钝化工艺，与优秀的封装工艺结合，使得产品正向浪涌电流能够达到350A，使产品具有高可靠性与使用寿命；
5、更宽的温度范围，工作结温在-55~175℃，对于自然热，高温环境应用具有良好的适应性；
6、国产品牌，相比进口产品具有更好的价格优势和交期，性价比更高；
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|
产品型号
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品类
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Package
|
VRM_Max(V)
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Io_Max(A)
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VF_Max(V)
|
IR@25℃IR(uA)
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IR@125℃IR(uA)
|
Trr_Max(ns)
|
RθJA(℃/W)
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Cj(PF)
|
Tj（℃）
|
应用等级
|
|
E1AQ
|
快恢复二极管
|
SOD-123FL
|
50
|
1
|
1
|
5
|
100
|
35
|
85
|
21
|
-55～+150
|
车规
|
选型表 - 扬杰科技 立即选型
MURU3060P超快恢复二极管30A Fred
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型号- MURU3060P
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