【应用】千米电子LaKi通讯模组助力智慧停车终端，节约安装及维护成本，使用低容量电池可续航5年以上

时间： 2023-05-27 来源：diobook百家号

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这几年，汽车正以飞快的速度驶入千家万户。2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报，公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆！在很多城市，都出现了严重的交通拥堵和停车难题，这也成了当今城市主要的民生问题。提高交通和车辆管理能力和增加道路、停车等基础设施成了现实中主要的解决方案。智慧停车从提高车辆管理能力的角度，用物联网等信息技术来解决停车难题，效果还是显著的，因此逐渐被越来越多的用户所认可。

智慧停车位的建设成本包括智慧终端成本、施工成本，使用成本则包含了后续的维护成本。现有的智慧停车终端主要是摄像头方案和地磁无线传输方案，但无论是哪一种，成本都不低，建设成本都在上千元一个车位，所以都只能在车位经济效益比较高的地区所使用。例如地磁无线传输方案，出于安装的方便和成本的需要，其智慧停车终端（市场上也叫“车检器”）一般用的是地磁传感器加低功耗广域网（NB-IoT或LoRa）通讯模组，一般采用电池供电。由于车位管理对于时延有一定的需求，因此需要通讯模组工作在较低的时延下，在这样的要求下，即使是低功耗广域网技术也要消耗比较高的功耗，所以业内一般得用15000mAh以上的大容量电池进行供电才能获得一年左右的续航，因此，电池的成本已经不低；再考虑到防水和抗压，所使用的外壳的成本也非常高昂，据说光防水外壳的出厂价格就接近200块了。大容量电池、防水外壳，再加上地磁传感器和通讯模组，单计算物料成本就不低了，更不要谈加上终端的安装调试的成本。200块的建设成本怎么看都不可能啊。所以，需要一套全新的技术方案才有可能实现。

市场主流车检器

那么让我们具体分析一下地磁车检器的成本具体构成，看看成本结构中哪些是可以降低的。地磁车检器主要有四个部件：地磁传感器、通讯模组、电池和外壳，前两者的成本是相对比较低的，而后两者即外壳和电池的成本比较高，因此降低外壳和电池的成本才可能大大降低整体成本。外壳的成本之所以比较大，主要原因在于防水和抗压的设计要求，防水要求比较复杂的结构设计，叠加上抗压的要求，需要高强度的材料，这都会使成本居高不下。想要降低成本的话，就需要减少用料、简化结构以及降低工艺，当然，前提是不能牺牲终端的质量和使用寿命。我们知道，最简单的防水结构就是不可拆卸的全封闭式结构，而现在的防水车检器却无法做到这一点，因为车检器的寿命可达五年甚至以上，但大容量电池却只能续航一年左右，因此在车检器生命周期内需要更换数次电池（或充电）；那么可能会有人说，为何不用更大容量的电池呢？更大容量的电池本身意味着更大的体积和更高的成本，而更大的体积在同样的压力条件下需要更高强度的材料，这样的成本增加有点得不偿失。所以，对于车检器来说，要想降低成本就必须要使用更低容量的电池续航5年甚至更多时间，这样外壳才可以做成生命周期内无需维护的不可拆卸一体式结构，成本自然可以得到降低了。但现在市场上的产品和技术暂时还没有办法做到这一点，但这种现状要被千米电子研发的LaKi技术所打破了。

千米电子多年以前就开始低功耗广域网技术LaKi的研发了，专注于物联网最后一公里(Last Kilometer IoT Coverage)特低功耗海量覆盖，除了研发出了MAC层协议外，还于2019年成功流片了LaKi射频SoC芯片，基于2.4GHz全球公用频段，最高数据速率1Mbps，点对点通信距离高达一公里以上（接收灵敏度高达-114dB，是蜂窝4G网络的两倍），从而使千米电子成为了全球为数不多的能够提供完整的物理层（PHY）和协议层（MAC）全套解决方案的专业物联网传输技术供应商。

千米电子的LaKi射频SoC芯片目前正在中芯国际进行量产，相比于样片预计部分性能提升20%以上。而根据样片的测试结果，千米电子LaKi通讯模组能够在一秒响应（响应时间可从数毫秒到1000秒可调）、每天发送30次数十到数百字节信息的情况下，500mAh的电量（一颗纽扣电池的电量）可以工作28年多！地磁传感器的功耗也非常低，因此，一颗低容量电池是可以轻松让停车智能终端工作超过5年的。因此，用千米电子的LaKi射频SoC芯片和地磁芯片的结合，可以在终身免维护的情况下，轻松地把终端的体积大大缩小，而由于体积的缩小，可以做成很多种形式以便于在不同的场景下低成本安装。

例如如果选用纽扣电池进行供电，由于体积小，可以把这些电池和地磁和通讯模组塞到道钉形式的外壳里，成本低不说，安装起来还非常容易，只需要在车位上打几颗钉子就可以。

各种各样的道钉外壳

或者也可以做成柱状，选用柱状的电池如18650或者5号、7号电池，直径可以只比选用的电池的直径略大，高度可以只有数厘米，这样的终端安装起来也非常容易，只需要在地上打一个直径十多毫米、深度数厘米的洞就可以了。

全封闭一体成型圆柱形态

使用千米电子LaKi射频SoC芯片的智慧停车终端，由于耗电量特别低，可以轻松使用低容量电池续航5年以上，所以体积小，免维护，大家可以从上文举例的两种终端形态具体体会，当然，您还可以放飞想象，脑洞大开，设计出不同形态的终端以适应各异的停车位需要。他们的成本都比传统智慧停车终端（市场上叫“车检器”）要低得多。例如道钉形态的外壳成本估计也就是数元人民币，比传统车检器防水外壳低一个数量级；使用纽扣电池供电就可以达到续航5年以上，成本也比动辄15000mAh以上的高容量电池且每隔一年左右就需要更换电池或者充电要低不少；再加上剩下的通讯模组和地磁传感器的成本，因此，如果你是业内人士，那么就很容易知道它的大概成本了。

如果再考虑到这类终端便捷的安装方式所带来的安装成本的降低、无需更换电池或者充电所节省的维护成本……那么相对于目前的车检器，使用千米LaKi技术的智慧停车终端将会形成碾压式的优势，可以帮助车检器供应商快速占领市场，也可以大大降低智慧停车建设成本，让车位智能化轻松普及。

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【应用】千米电子Laki射频SoC芯片远程控制解决方案，体积小、成本低，可以有效降低终端的元器件数量

如电子燃气阀门、智能门锁等，这些就需要低功耗的传输技术，以便用电池进行供电。但这些设备通常是混合在一起的，为方便为网络的管理和维护，最好用一个网络接入所有在一个区域的控制装置，因此，所用的无线通讯技术就需要实现双向实时通讯下的低功耗。显然，LaKi是满足要求的，如果再加上其不错的覆盖能力，LaKi用来做远程控制是非常合适的。