【经验】新能源汽车动力电池导热材料阻燃测试及可靠性测试资讯
随着新能源电动汽车安全技术条件越来越完善，更多新能源客户在选择导热材料时要求过UL标准还不够，还得同时涉及GB/T2408水平和垂直燃烧的测试。金菱通达在测试时与第三方测试机构了解了一些关于新能源测试标准的资讯，在此与大家一起分享：
图 1
1、HB 等级涉及的标准及区别：
表 1
2、清洁能源汽车 GB/T 2408 测试：
2016年11月29~30日，工业和信息化部装备工业司在北京分批召开贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》会议。会议《电动客车安全技术条件》，幵要求2017年1月1日起，新申报《公告》的客车车型、新申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车车型，应同时提交证明满足《电动客车安全技术条件》的第三方检测报告；2017年7月1日前，《公告》内现有客车车型应补交第三方检测报告。
3、《电动客车安全技术条件》防火性能：
车身内饰材料的阻燃性能按GB8410—2006的方法试验，其水平燃烧速度应小于等于50mm/min。
B级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/T2408—2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级。B级电压电缆防护用波纹管及热收缩双壁管的温度等级应不低于125℃，热收缩双壁管的性能应符合QC/T29106—2014中附录B的要求，波纹管的性能应符合QC/T29106—2014中附录D的要求。
可充电储能系统内应使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等级应达到GB/T2408—2008表1规定的V-0级。可充电储能系统安装舱体与乘客舱之间应使用阻燃隔热材料隔离，阻燃隔热材料的燃烧性能应符合GB/T8624-2012中表1规定的B1级，幵且按GB/T10297-2008进行试验，在300℃时导热系数应小于等于0.04W/（m•K）。
GLPOLY动力电池导热硅胶片长期供货于比亚迪、广汽、万向、CATL等动力电池企业或新能源汽车整车企业。
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产品型号
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品类
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Thermal conductivity(W/m.K)
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Flammability
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XK-P
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热界面材料
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11W/m.K
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UL 94-V0
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选型表 - 金菱通达 立即选型
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