【应用】新型合金电缆大大节省空间并节能减耗,常用0.35mm2铜绞线的合金替代品
在当前汽车行业迅猛发展的全球大环境下,环境保护和节能减耗越来越成为该行业发展的中心理念。同时,伴随着汽车产品提高舒适性和安全性的需求,电子辅助系统在汽车中的日益增长,便成为了不可阻挡的发展趋势。随着这个增长趋势,带来的是对信号电缆使用需求的不断增加,但同时为了优化车辆的整体安全系统,电缆线束的安装空间却在不断的缩小。LEONI公司为了满足这种大量增长且伴随着品质、性能增长的需求,其专门研发了适用于汽车行业的高性能信号电缆和信号电缆用的合金材料。
图1
迄今为止,车载电缆常用的还是纯铜芯的绞线,其截面积最小也要达到0.35mm2。这主要是因为车载电缆对机械拉伸强度的要求较高,要大于70N,不然会引起各种风险,如插头与绞线断开的情况。LEONI公司针对纯铜绞线,也进行过一些调整尝试,如使用硬铜绞线,但硬铜在室温下就会再次结晶后变软,不能维持其硬铜特性,参见图2为60°C 储存条件下的硬铜拉伸曲线图。
图2 60°C 储存条件下硬铜强拉伸时间曲线图
LEONI公司在经过大量的实验研究后,发现以铜为基础,加入少量其他金属后制成的合金金属,其再结晶温度可以显著提高。这样一来,在温度不高的车载环境中就不会出现因材料软化,而导致的绞线拉伸强度失效。经LEONI研究后,得出结论是,银、锡和镁这三种材料特别适合此用途。
图3 纯铜绞线的线芯与合金绞线的线芯对比图
作为常用0.35mm2铜绞线的合金替代品,我们推荐LEONI公司产品库中的LEONI Histral® H72 (锡铜合金),Histral® H77 (镁铜合金),Histral® H79 (银铜合金)。如图3中所示,要达到与0.35mm2铜绞线相同的强度,H79仅需0.18mm2的截面积,而H72与H77更是只要0.13mm2。如此大的截面积降低,正切合的本文开头所讲到的线束安装空间不断减少的发展需求,节省了更多的车内空间,即使新增了车辆辅助系统,也不需要额外增加布线空间,因为空间已经省出来了。线束体积减少的同时,其重量也必定降低,目前中等规模的汽车平均有约800根内置信号电缆,重量约6到7公斤,完全替代成新材质后,可减少重量约35%~75%,切合现代汽车的节能减耗设计目标。而在一些特殊的车载应用中,以上提到的三款合金通过硬处理之后,拉伸强度能够达到90N,并且有良好的柔性寿命,在更加严格的日系汽车标准市场中,也能够适用。另外,特别的是,这种合金电缆的价格也比传统的铜绞线更加稳定,因为电缆平均使用的原材料大大降低,金属市场的强波动性,对合金电缆的价格影响也会大大降低,客户也能够得到一个更加稳定的供货选择。
最后说一下,对于汽车行业的客户,可以放心的选用LEONI Histral® H72,H77和H79这三款材质的信号电缆。它们全部符合OEM交货标准,并且通过了汽车行业的专门审核标准。在实际的订购时,还能对以下特性进行定制选择:
1. 镀层可选:裸合金,银,镍,锡,金
2. 回火特性:软或硬
3. 单根导线
4. 绞合导线
5. 集束导线
6. 同轴导线
7. 单根导线最小直径0.025mm(AWG 50)
8. 其他直径或特殊结构也可定制
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