格瑞普Tattu3.0无人机智能电池的电芯内部结构采用叠片制造工艺，空间利用率更高

时间： 2022-07-22 来源：格瑞普

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近日CATL宣布推出1000公里/620英里的CTP 3.0电动汽车电池，成功引起全球的关注；麒麟电池在安全、快充、耐用、续航等都方面都体现出更大的优势；让大家觉得未来新能源汽车将更接近理想中的样子。

而网络上有不少人在问麒麟电池的内部化学成分是什么?这是定势思维，氢电池，钠电池的研发确实是通过改变电池材料来突破当前的化学电池储能的性能界限，但现在为止这些新材料电池还未实现真正的量产。不可否认，目前消费类和动力电化学能的产品应用中，锂电池仍然是主流选择。麒麟和特斯拉的4680电池，作为备受瞩目的动力电池，都属于锂电池，前者最大的不同在于有宁德时代的CTP技术的加持。可以说，CTP技术成就了麒麟电池。

什么是CTP技术?

Cell to Pack 是CTP 的全称，指的是电池组的结构设计。这是一种大大提高电池组的体积利用效率，高度集成的结构设计。从第一代CTP电池的55%提高到第三代，即麒麟电池的67%。NMC麒麟电池的能量密度可以达到255Wh/kg，而LFP电池的能量密度则达到160Wh/kg。

其实，电池结构优化的技术不仅仅可以用在新能源汽车电源上，也能用在其他领域，比如农业植保，垂直起降，运输交付，测量，智能探测，测绘和检查等领域，这就不得不提及无人机电池。知名的Tattu3.0也经历了迭代更新，其电池结构组合也经过了不断优化，才使得Tattu3.0电池的整体性能得到明显提升。这里简单谈谈Tattu3.0电池的结构特点吧。

Tattu3.0是一款由格瑞普自主研发和设计的专业电源于农业和垂直起降无人机。首先是电芯内部的结构，采用了叠片制造工艺，以及超薄的高品质电池隔膜，相对于卷绕工艺，空间利用率更高，拥有更高的充放电倍率，而NMC811电芯采用了格瑞普的叠片工艺，其能量密度甚至达到275Wh/kg。

在电芯与电芯之间，电芯与箱体之间都配备减震装置，用以减少或消除任何地方发生的冲击。每个防震系统都相互隔离，防止相互连接，并允许将部分冲击控制在一个狭窄的范围内，增强了电池组的抗冲击和抗振动能力，提高电池在使用过程中的安全系数。

另一方面Tattu3.0电池的设计使得热量从高浓度区域传递到低浓度区域，因此，它不会过热，同时能使电池以最佳状态运行。同时，这款Tattu3.0无人机智能电池匹配高精度AFE前端采集芯片，采用防尘防水的外壳材料，提升电池的寿命和耐用性。

总而言之，电池是使电子产品便捷化的力量储备，电池技术既包括材料的研发，也包含制造工艺的进步和电池组结构的优化。未来，格瑞普将继续努力突破更多界限，研发和制造出对人类及自然都友好的电池。

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