从MCU到SoC，要如何开拓车载ADAS市场？　

时间： 2019-07-03 来源：电子发烧友网

技术问答

随着新能源汽车、无人驾驶技术的发展，以及消费者对舒适性、安全性需求的提升，各种安全控制系统如安全驾驶辅助系统、碰撞预测系统等将呈现集中发展并得到更为广泛的应用的现象。从汽车电子细分市场来看，车载电子也从“噱头”提升到真正注重用户体验感受的系统。
　　

在车载芯片行业，瑞萨电子的MCU和SoC得到了众多汽车产品供应商以及整车厂的认可，广泛地被采用在比如车身电子控制系统、仪表盘、导航多媒体信息娱乐系统、底盘和安全系统、动力引擎控制系统，以及新能源汽车和ADAS相关应用之中。鉴于此，电子发烧友针对车载ADAS系统采访了瑞萨电子应用技术中心汽车电子部部长林志恩。

ADAS即先进驾驶辅助系统又称主动安全系统，主要包括车身电子稳定系统ESC、自适应巡航系统ACC、车道偏移报警系统LDW、车道保持系统LKA、前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB、交通标志识别TSR、盲点探测BSD、夜视系统NV、自动泊车系统APS等。

针对当前ADAS系统应用状况，林志恩表示，汽车ADAS主要是以360环视系统为主，瑞萨电子现在量产的还是用模拟摄像头标清的方案，从高端车的标配也慢慢延伸到中低端车型。数字摄像头高清的方案也会在1~2年后普及起来，而高清的方案会集成更多ADAS的功能，如行人检测、车道线检测、移动物体检测等，这将配合其它传感器如雷达、V2X的技术实现自动泊车等功能。

对此，林志恩进一步表示，瑞萨电子的R-Car系列产品已经被广泛应用于导航多媒体信息娱乐系统，已经累积了将近2亿片的出货量，并开发了用于ADAS相关的应用。在视觉方面，R-Car产品具有高性能的图像处理器，内置了摄像头变形矫正IMR处理器，以及专用于ADAS图像识别的IMP处理器，可以支持最多8路视频输入和3路视频输出。新一代的R-Car系列采用了16nm的工艺，产品更加有性能高功耗低的优势，达到功能安全ISO26262的ASILB要求。

当然，汽车电子功能越多，带来的ECU控制也将越来越复杂，HMI界面会更加丰富，车联网、云端服务与用户的体验都成了产品成功与否的重要因素。对此林志恩表示，瑞萨电子在未来将迎来更多的商机，从MCU到SOC，除了继续研发符合新功能和满足相关标准要求的新产品外，还应准备更多产品应用的解决方案提供给用户，帮助他们的产品可以尽快推出市场。

智能汽车最终目标是实现无人驾驶，也就是通过传感器（摄像头，雷达等）信息的融合，配合V2X系统的车与车、车与人，以及云服务等数据，对短、中、远不同距离的物体和状况进行分析处理，对汽车实现有效而安全的控制。针对驾驶辅助系统，林志恩补充道，摄像头配合雷达实现相关的功能，系统加入ADAS应用的识别能力要求会更多，车联网V2x的系统也会是下一步发展方向。

不难发现，汽车电子市场的增长和技术的创新将会为汽车电子相关厂商带来更好的发展机遇。林志恩强调，目前已经实现了相关的汽车自动驾驶技术并且进行实测，未来更多的是与整车厂、产品供应商和半导体商一起努力，把相关的技术产品化，促进ADAS产业的快速发展，更好的创造新一代智能汽车。

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全部评论（1）

Daniel丶吴 Lv2. 工程师 2017-12-14

更多的还是依赖软件算法的完成度

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