【选型】效率高达96.1%, 开关频率运行在500kHz的eGaN FET,适用于汽车48V电源转换器
随着汽车电气化进程的深入,汽车内部的负载功率不断增加,传统的12V供电系统已经接近功率上限。为了进一步提高供电功率、减小线损,需要提高汽车电气系统的电压,目前主流的电压规格为48V电源系统。如图1所示:
图1:汽车电气系统电压变化趋势
目前,汽车中大部分负载仍然采用的是12V供电,而新增部件(如电子真空泵、电子空调、电子涡轮增压器等)逐渐采用48V供电。因此,在汽车内12V和48V供电是并存的,而电源转换器(DC-DC)作为12V电气网络和48V电气网络的桥梁,承担了两者之间能量转换的职责。
通常情况下,汽车内部的空间非常紧凑,而且散热条件不佳。这对于48V电源转换器的体积和效率提出了很高的要求,同时由于能量需要在48V和12V电气网络之间流动,电源转换器还需要具有能量双向流动的功能。在能量正向传输通常采用非隔离BUCK拓扑电路实现降压变换,而反向传输采用BOOST拓扑电路实现升压变换,这可以半桥功率器件实现。如图2所示:
图2:双向DC-DC电源转换器拓扑电路
如图2所示,双向DC-DC电源转换器主要由两个功率开关管和功率电感实现能量传输,开关管的开关频率决定了功率电感的感量和体积大小,开关管的损耗决定整机的发热量和效率。因此,高开关频率、低损耗的功率器件是提高效率、减小体积的关键因素。EPC(美国宜普电源转换公司)推出的eGaN FET具有高开关频率、低开关损耗的特点,对于DC-DC电源转换器的性能提升具有非常重要的作用。
下面我们以EPC推出的新一代(Gen5)eGaN FET EPC2045为例,介绍eGaN FET的性能特点,以及它给DC-DC转换器带来的性能提升。图3所示为EPC2045增强型功率晶体管封装示意图:
图3:EPC2045封装示意图
如图3所示,EPC2045氮化镓场效应晶体管是采用EPC新一代(Gen5)技术封装而成,其耐压为100V,导通阻抗仅为7mΩ,持续运行最大电流可达16A。其管脚之间的距离仅为传统Si MOS的1/10,因此可以最大限度的减小寄生电容和寄生电感,实现更高的开关频率以及更低的开关损耗。为了帮助客户缩短研发周期,EPC推出了参考设计EPC9130,如图4所示:
图4:EPC9130参考设计
图4所示的参考设计DEMO板采用5相交错并联BUCK拓扑电路,以EPC2045为功率器件,可实现输入电压48V,输出电压12V、输出电流50A的DC-DC转换电源,其效率最高可达91.6%,开关频率运行在500kHz,能量密度高达1250W/in3。
由上述参考设计可以看到,采用EPC推出的eGaN FET可以运行在更高的开关频率(500kHz),在保持高效率、低损耗的同时,极大的减小了整机体积,有利于提高汽车48V直流转换电源的性能。
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产品型号
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品类
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Configuration
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VDSmax(V)
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VGSmax(V)
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Max RDS(on) (mΩ)
@ 5 VGS
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QG typ(nC)
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QGS typ (nC)
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QGD typ (nC)
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QOSS typ (nC)
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QRR(nC)
|
CISS (pF)
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COSS (pF)
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CRSS (pF)
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ID(A)
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Pulsed ID (A)
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Max TJ (°C)
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Package(mm)
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Launch Date
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EPC2040
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Enhancement Mode Power Transistor
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Single
|
15
|
6
|
30
|
0.745
|
0.23
|
0.14
|
0.42
|
0
|
86
|
67
|
20
|
3.4
|
28
|
150
|
BGA 0.85 x 1.2
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Apr, 2017
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产品型号
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品类
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最大耐压(V)
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持续电流(A)
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导通阻抗(mΩ)
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导通电荷(nC)
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峰值电流(A)
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封装(mm)
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EPC2040
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Enhancement Mode Power Transistor
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15V
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3.4A
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30mΩ
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0.745nC
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28A
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BGA 0.85 mm*1.2mm
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选型表 - EPC 立即选型
电子商城
现货市场
服务
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