金菱通达研发生产的导热结构胶XK-D12，助力新能源车

时间： 2022-05-10 来源：金菱通达

技术问答

金菱通达研发生产的XK-D12 改性环氧导热结构胶，以超高的剪切强度和超长服役的可靠度，取代了聚氨酯类别的导热结构胶，这是一个里程碑式的飞跃，目前在全球还没有第二家能生产出这样的导热结构胶。国内排名前五的湖南某新能源车企下单2.5吨导热结构胶XK-D12试产。

图 1

国内排名前五的湖南某新能源科技有限公司，是为头部企业生产动力电池，经过3年多的装车实际运营，逐渐发现了之前匆忙使用的聚氨酯导热结构胶的劣势，电池召回的次数逐渐增多，经过几个月和原供应商讨论改进，都没有下文。

后来通过金菱通达合作客户汽车研发工程师的引荐，湖南某新能源科技有限公司工程师张工才找联系上金菱通达，并亲临东莞工厂实际参观交流，才发现业界顶级材料竟然隐藏在东莞一个青山环绕的工业区中。张工参观了金菱通达设备齐整的实验室，全自动生产的投料灌胶系统，严谨的出货检验体系。查看了IATF16949档案管理，才知道这次是真的找对导热结构胶厂商了。

从A样到B样测试，到今年4月底总共历经了一年的时间，终于传来了量产的好消息，客户首次试产下单2.5吨导热结构胶XK-D12。回想当时，我们应客户要求将上千公斤的导热结构胶点胶设备通过物流公司发往客户湖南工厂，在设备抵达客户工厂后，研发技术人员及销售同事又第一时间带着导热结构胶样品赶往客户湖南工厂。技术及销售同事，协助客户导热结构胶点胶，电池装包测试。客户当时也是非常感动于金菱通达的服务，对我们的工作效率及技术支持表示了高度赞赏。

图 2

在导热结构胶的行业，之前都是聚氨酯类的产品，用于电子业比较多，使用周期大约3~4年的产品。当新能源汽车这几年井喷的时候，动力电池也跟着价量齐升。但是，动力电池里面需求的导热结构胶，一时之间只能使用电子业的聚氨酯导热结构胶材料，暂时没有合适的替代品。直到2021年，金菱通达的改性软化环氧导热结构胶的横空出世，才正式填补这项空白。

聚氨酯类别的导热胶结构胶，具有长期高温老化，性能会急剧下降的短板，只是在消费类电子业，性能要求没有那么高情况下，可以正常使用，但是在车规级别的动力电池上，聚氨酯导热结构胶的4年使用周期，性能下降50%的表现，注定是一个过客性质。

金菱通达的XK-D12系列导热结构胶，从研发开始，就设计车规级别的要求，25年的使用期限，8MPA超高裁切强度，可以应付汽车每小时120公里时速灾难碰撞，12米自由落体测试，保持电池不变型，不发生电池短路，燃烧等现象。

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