【产品】用于软包动力电池的导热结构胶，粘结强度≥8MPa，可承受-45-175℃高低温交变循环冲击
动力电池，是新能源汽车“心脏”。新能源汽车动力电池组需要长时间在非常恶劣的环境下工作，这将大大缩短电池的使用寿命。电池箱内温度的不均匀分布会同样会造成各个电池模块的性能不均衡。新能源汽车电池组的热监控和热管理直接关系到整车的使用性能，对整车的安全运行意义重大。
导热结构胶伴随着新能源汽车CTP电池包的结构产生，不论是软包电池组，方形电池组。还是刀片电池，超级电池等。现在正大批量应用于各大电池厂。相较于传统的螺丝等机械紧固件，导热结构胶能够极大的降低成本，提高生产效率，降低电池组的问题并延长产品的使用寿命。
国内某知名软包动力电池生产厂家需要寻找一款适合在软包动力电池上面使用的导热粘接结构胶，导热系数在1w/m*k左右，固化后，老化测试之后的粘接强度需要达到8Mpa以上而且要耐振动冲击等要求。
一般来说软包电池组由多个软包电池叠加组成，使用导热结构粘接胶不但保证了电芯与电芯之间的导热粘接，而且还确保了电芯与电芯热量的传递，确保电芯之间的温度均匀。避免因局部电芯温度过热导致电芯的异常，更好的适应大规模的机械化生产作业。
推荐金陵通达导热结构胶XK-D12L并提供了相关规格书、检验报告及样品进行测试验证，经过进行长达1年的测试验证，材料性能均保持在客户误差范围之内，现已签订了常年采购订单，为新能源汽车“心脏”提供持久动力。
金菱通达XK-D系列导热结构胶具有以下特点：
1）粘结强度≥8 MPa，可承受-45-175℃高低温交变循环冲击，不开裂；
2）阻燃等级UL94-VO，离火即灭；
3）服役温度低至-45℃，额定温度达175℃，短期可耐250℃。
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