Eaton Bussmann面向汽车照明应用提供多种类型电感，助力实现汽车功能并增强驾驶体验

发光二极管(LED)在无数的应用中提供了一种高效、可靠的光源。由于缺少运动部件，它们在振动和冲击较大的环境中非常可靠，比如汽车。LED具有其他令人满意的性能，包括高效率，延长寿命和亮度。它们非常适合各种汽车应用，包括头灯和尾灯，背光和液晶显示器(LCD)。

LED在汽车应用中的使用，如前灯、日间行驶灯、后刹车灯和乘客舱灯等应用，都受到了LED驱动器的限制。LED驱动器为LED供电，并保护它们免受电压或电流波动的影响。这些驱动器主要由低压降 (LDO)直流线性电压稳压器供电，这是一种简单、经济的方法来调节从更高电压输入供电的输出电压。但LDO无法支持前照灯和行驶灯所需的高流明。LED环境中普遍存在的环境温度可以达到并经常超过+125℃。LED的高成本和驱动器限制了豪华车的使用。

今天，先进的LED驱动器设计正在开发电子元件，提供更高的发光和以更低的成本提高能源效率。与五年前相比，目前的零部件成本通常只是一小部分。新技术的操作优势是卤素或氙气的一半成本。但最重要的特点是灵活性和酷酷的外观，这提高了汽车的设计，增加了顾客的需求。这些产品使制造商能够开发更高功率的LED前照灯组，在更小的占地面积提高电流。特定的电感器支持更先进的LED驱动器设计，可以处理更高的电压和更广泛的高功率LED阵列，可以操作弯曲光和调暗功能，以提高道路安全。

EATON BUSSMANN拥有广泛的电感器，技术先进，可处理更高的温度(高达+155℃)和更高的功率密度。使用较新的电感器，占用面积可以减少一半。一个流行的电感用于需要12.5毫米x 12.5毫米板，现在的版本只需要8毫米× 8.5毫米，性能与几年前相当。这种有竞争力的定价为分销商向制造商销售产品创造了重要机会。应用程序正变得越来越复杂，每辆车有两个或三个LED驱动器的趋势。如今，全LED照明解决方案规定每个板20个功率电感和每辆车40个功率电感并非不切实际。

需要注意的是，本文中讨论的解决方案并不是普通产品，它们必须被设计成各种汽车照明应用。

SEPIC电路

单端初级电感转换器(SEPIC)允许输出电压大于、小于或等于直流-直流转换中的输入电压。典型的车辆应用包括日间行车灯(DRL)，以及最近的全LED大灯，它支持使用单一SEPIC驱动电路的低光束、远光灯、雾灯和转向指示灯的所有照明选项。这个电路能够根据实际点亮的灯的数量输出最佳的LED驱动电压和电流。Eaton Bussmann公司生产的AEC-Q200一级耦合电感(DRAQ系列)可为SEPIC驱动器提供高达40W的功率，这足以满足标准LED头灯的需求。SEPIC驱动器使完整的LED大灯的负担得起的一般公众，而不仅仅是豪华汽车司机。

升压和降压电路

最复杂的LED大灯采用升压和降压电路，提供足够的功率驱动多个灯功能，每盏灯最高可达120W。这种类型的电路拓扑包括一个强大的升压转换器，通常可以将电池电压提升到最大60v。然后将升高的电压降至所需的电压水平，为前灯的不同LED串供电。

不同的光串可能由一个统一的led矩阵(通常32-1024像素)或电源LED串和一些独立的电源LED组成。这些复杂的前灯单元可以根据高级驾驶员辅助系统(ADAS)感知的路况、行驶速度、方向盘位置和即将到来的交通状况来控制光线强度。复杂的LED驾驶员可以自动调节光线强度和聚焦，以提高道路行驶的安全性，无论白天还是晚上。

一些激光LED二极管可以照亮600米远的地方，允许在晚上高速行驶。这些驱动器需要强大的电感，功率密度高，每个灯10~20片，以适当地管理各种电压和电流要求。在选择部件时，应选择效率高、耐高温、散热能力强、在-40℃~+125℃的环境下能稳定工作的部件。Eaton Bussmann HCM(1)电感生产线是专门为应对这一挑战而设计的，具有多种电感和尺寸可供选择。

识别具有挑战性应用的电感

对于制造商来说，与能够提供低电磁干扰(EMI)和更高工作温度的汽车级高功率电感的供应商合作至关重要，这对获得有效的DC-DC转换至关重要。这些坚固的电感器被设计用于承受恶劣的环境、电气和机械条件。许多最新的应用要求电感器在-40℃到+155℃的温度下工作，在整个温度范围内代表相同的电感滚转特性。紧密的热耦合保证了大电流条件下的有效散热。利用各种尺寸和更高的电感值，汽车设计师可以在更高的电压下工作，以驱动多个大功率LED阵列用于前照灯和日间行驶灯。

随着汽车电子元件的快速增加，保持低的电磁干扰至关重要。建议电感器采用磁屏蔽，使其适用于整个车辆的几乎所有应用。这给了汽车工程师设计的灵活性。此外，这些电感器应该是AEC-Q200一级合格的，适合在高达165℃的温度下工作，使其流行于发动机舱应用，包括电机、泵和发动机控制模块，以及照明车身和安全系统。

具有挑战性的应用解决方案

Eaton Bussmann有广泛的标准电感器可用于汽车照明应用——即使是最具挑战性的应用。这些组件有多种核心材料和制造技术可供选择。

DRA

采用经过时间考验的技术，DRA仍然是当今市场上最有效的解决方案。基于铁氧体的DRA具有最低的DCR，高的最后电流，增强的冲击和振动性能，优化的峰值电流运行。由于其屏蔽鼓芯结构，DRA可以制造支持高达1000μH电感。这使得该电感器成为大多数汽车应用的理想选择，包括LED照明、动力总成控制模块(PCU)、发动机控制单元(ECU)、传动控制单元(TCU)和混合动力汽车(HEV)逆变器控制器/充电器。

DRAQ

DRAQ电感具有两个紧密耦合的200 VAC绕组隔离，增强冲击和振动性能，优化最佳峰值电流运行。DRAQ可在+125℃环境和+165℃总温度下工作。典型的应用包括LED DRL、ADAS、信息娱乐、雷达电源和任何SEPIC转换器。

HCM(1)A

HCM(1)A高功率密度电感具有比其他粉状铁解决方案更低的核心损耗。它还具有较高的Isat，较低的DCR，和软滚压特性。使用HCM(1)A电感代替DRA有助于减少所需的PCB占地面积的一半，因为HCM(1)A具有更高的功率密度，性能在所有温度下都是稳定的，允许在高温操作时不降额，这是使用铁体电感的常见做法。它是磁屏蔽，以减少EMI。HCMA在+85℃环境下工作，HCM1A在+125℃环境下工作，最高总温度分别为+125℃和+155℃。可选择完全涂层的外部提供100%的腐蚀保护，以适应恶劣的环境。常见的应用包括ECU、信息娱乐系统、TCU、LED照明、水、燃料和油泵、发动机冷却风扇和暖通空调单元。

HCSA

HCSA是一种大电流模制耦合电感器，适用于高性能、更高功率的汽车SEPIC应用。其独特的模压结构提供了更高的电感和高工作电流的能力，在宽工作温度范围从-55℃到+155℃。该电感提供了软滚必不可少的，以保持在高电流和温度条件下的最高电感。HCSA有一种流行的尺寸，尺寸为10毫米x 10毫米x 8毫米，有三个流行的电感值10µH，15µH和22µH。HCSA1V支持高达11A的高电流SEPIC LED应用，这是新一代汽车前大灯的理想选择。

先进的汽车级电子产品是多功能的，价格实惠的，并为汽车工程师提供更创新的解决方案，为他们的设计增加灵活性，实现新的汽车功能和增强的驾驶体验。在这个市场的机会是重要的销售工程师愿意接近制造商，支持Eaton Bussmann的行业领先的汽车LED解决方案范围。