【产品】改性环氧树脂体系导热结构胶XK-D系列可用于新能源汽车电池包，粘接强度＞8Mpa优于聚氨酯体系和灌封胶型

时间： 2021-11-09 来源：金菱通达

技术问答

目前在新能源汽车电池包上用于电芯和电芯之间导热粘接常见的导热结构胶有2种类型的导热结构胶较为普遍，一种是聚氨酯型，一种是灌封胶型，二者的成本非常接近。这两类产品在新能源车用级，交通轨道和军工级产品中应用的特点主要表现为导热系数较低，一般为1.0W/m·K左右，粘接强度在4Mpa左右。固化后材质存在两极分化情况。

金菱通达改性环氧树脂体系导热结构胶 XK-D系列从产品开发立项到现在己经持续研发并且验证超过4年多时间。产品研发和验证初期充分综合各大主机厂，电池厂对于导热结构胶的产品现场应用要求。通过采用独有的导热结构胶原材料改性技术，实现对基础性材料的优化和完善，大大提升材料的导热、粘接性能。导热结构胶的老化测试验证以及第三方加速老化测试验证在行业遥遥领先。

聚氨酯体系和灌封胶型固化之后的真实导热系数不到1.0W/m·K，众多客户测试后只有0.80W/m·K左右的导热性能。固化之后的粘接强度只有4Mpa，与要求的8Mpa相差非常大。老化之后的粘接强度衰减幅度达到40%以上，无法满足对于长期老化测试的要求。金菱通达XK-D系列是国际一线品牌主流应用在动力电池CTP类型的导热结构胶的首选，导热系数1.2W/m·K、2.0W/m·K、3.0W/m·K覆盖了不同差异化设计要求，粘接强度超过8Mpa，是热工程师和结构工程师的最佳选择。

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