【应用】可用于混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)的再生电力系统，再生动力效率超过90％
汽车市场向混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)的多元化发展，给设计和制造带来了新的挑战。主要问题是在传统上使用12V的平台上集成300 V或更高电压的高功率电池，高电压会产生额外的成本和风险。对一个公司来说，设备成本、校准和维护通常是主要的关注点，但运营费用在总所有权成本中所占的比重也很大。公司现在必须考虑现场准备必需品，以及从低功率转换到高功率时的安全要求。拥有低成本的商用现成解决方案可以通过减少占地面积，减少散热和维持正常运行时间来最大限度地降低高功率产品的测试成本。为此，KEYSIGHT（是德科技）推荐使用RP7900系列再生电源系统作为解决方案。
RP7900 系列再生电力系统包括一系列 5 kW 和 10 kW 双向再生直流电源，可以提供非常全面的功能，从而降低测试成本。其再生能力使消耗的能源能够清洁地返回电网，节省能源消耗和散热产生的成本，同时不干扰电网运行。RP7900 作为综合解决方案，可提供优异的技术指标和创新特性，帮助您克服最严峻的功率测试挑战，满足当前先进高功率自动测试设备（ATE）功率测试的需求。RP7900 能够提供更快速、更精确的综合再生电力系统。
双向再生电源（RPS）的优势：
•降低10千瓦功率的同时，将热量的消耗减少到1千瓦以下，该设备在再生动力方面的效率超过90％。
•尺寸减小75％。
•将电力返回到交流电网，降低了电力公用事业的成本。
•由于减少空调和相关的冷却成本，从而节省了更多的费用。
图1 再生电源（RPS）工作范围
如何获得双向电力传输：
如图2所示，这是一个标准的降压模式电源，其电源在左侧馈入，转换为较低的电压后在右侧输出。左侧是一个标准H桥，右侧是全波整流级。图2右侧是一个单向升压模式DC-DC转换器。以升压模式电源为例。右侧馈入电源，电压在左侧转换为更高的电压。您可以在右侧看到标准推挽式转换器，左侧为全波整流级。图3为双向降压/升压转换器。
图2 降压转换器电路原理图（左），升压转换器电路原理图（右）
图3 双向降压/升压转换器
通过叠加这两个电路，可以在变压器的两侧并联晶体管和二极管。此转换器可以通过控制FET（场效应晶体管）打开/关闭来控制双向电源运行。如果关闭Q5和Q6并让其他晶体管保持有效，则为降压转换器。相反，如果关闭Q1到Q4，并让Q5和Q6保持有效，则为升压转换器。可以将相同的叠加用于PFC（功率因数校正）级，通过用FET替换DC输出上的整流二极管来转换AC-DC。这提供了双向电源，可以是PFC和逆变器，它将采用DC轨并将其转换回AC，然后可以将其反馈到AC电网。
将电源恢复到交流电网
为了确保电力恢复不会引起电网故障，首先需要确定交流电网的频率和电压是否稳定，然后才能将电源恢复到电网上。在确保有稳定的电力线可用后，将DC-AC逆变器的交流输出与线路同步，就可以开始将电力回馈到交流电网，就像太阳能逆变器一样。为了使电力能够流回AC电网，DC-AC逆变器的输出电压需要高于AC线路。通过将变频器的AC输出配置为以电流控制模式而非电压控制模式运行来调节功率量。因为AC线是电压源，两个电压源不能彼此并联。逆变器产生正弦电流波形，可以将电力干净地放回交流电网。这样可以在全功率再生期间保持小于2％的THD（总谐波分布），根据需要将尽可能多的电力返回到电网中，以产生RPS所要求的负载量。
结论：
RP7900系列再生电源系统，作为综合解决方案，具备先进的产品规格和创新特性，能够轻松克服最严苛的电源测试挑战。在测试系统中借助RPS的优势，可以简化、降低布线复杂性并提高测试系统的性能，能满足当前先进高功率自动测试设备（ATE）电源测试的需求。同时显著降低外形尺寸，从长远来看，还会降低运营和维护成本。
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用户66797365 Lv5. 技术专家 2019-12-19好东西啊，就是太贵了！ -
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断翅蝴蝶 Lv7. 资深专家 2018-10-18不错 -
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笨@笨 Lv4. 资深工程师 2018-10-18不错，学习了 -
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德尔电子HEV系列熔断器选型指南
描述- 产品广泛应用于新能源汽车全车领域（PACK,PDU,BDU,电控ECU，电机Motor,MSD，低压控制盒），充电桩系统和充电模块，PV光伏汇流箱，光伏逆变器，储能UPS不间断电源，工业配电柜，5G通讯电源，BS英规插头，家电控制板，照明驱动电源等。产品获得UL,UR,VDE,TUV,ASTA,PSB,CCC,CQC,CE,ROHS全球安规及环保认证。
型号- HW2,HW1,HEV-A-Q-1000,HEV-A-Q-250,HEV-J-Q-15,HEV-J-Q-10,HEV-P-Q,HEV-P-Q-50,HEV系列,HEV-P-Q-100,HEV-J-Q-90,HEV-H-Q-100,HEV-H-Q-80,HEV-P-Q-225,HEV-P-Q-500,HEV-A-Q-125,HEV-A-Q-400,HEV-A-Q-800,HEV-H-Q-225,HEV-H-Q-500,HEV-J-Q-25,HEV-J-Q-250,HEV-J-Q-20,HEV-H-Q-1000,HEV-J-Q-125,HEV-J-Q-400,HEV-J-Q-800,HEV-P-Q-175,HEV-P-Q-450,HEV-H-Q-350,HEV-H-Q-70,HEV-P-Q-60,HEV-J-Q-35,HEV-A-Q-350,HEV-P-Q-M325,HEV-J-Q-30,HEV-P-Q-30,HEV-P-Q-200,HEV-P-Q-35,HEV-H-Q-200,HZ1,HEV-P-Q-325,HEV-P-Q-600,HZ3,HEV-A-Q-500,HZ2,HZ5,HZ4,HZ7,HEV-H-Q-325,HEV-H-Q-600,HZ6,HEV-P-Q-5,HEV-H-Q,HEV-J-Q-150,HEV-J-Q-45,HEV-A-Q-100,HEV-J-Q-275,HEV-J-Q-300,HEV-J-Q-40,HEV-P-Q-40,HEV-P-Q-45,HEV-P-Q-275,HEV-J-Q-700,HEV-H-Q-90,HEV-H-Q-175,HEV-H-Q-450,HEV-H-Q-40,HEV-H-Q-45,HEV-P-Q-150,HEV-P-Q-M300,HEV-P-Q-15,HEV-J-Q-200,HEV-P-Q-300,HEV-J-Q-50,HEV-A-Q-80,HEV-P-Q-10,HEV-H-Q-300,HEV-P-Q-700,HEV-P-Q-90,HEV-A-Q,HEV-A-Q-600,HT1,HEV-H-Q-35,HT3,HT2,HEV-H-Q-700,HT5,HT4,HEV-P-Q-25,HEV-J-Q-175,HEV-J-Q-450,HEV-A-Q-200,HEV-J-Q-60,HEV-P-Q-20,HEV-H-Q-150,HEV-H-Q-1200,HEV-J-Q-325,HEV-J-Q-600,HEV-P-Q-250,HEV-H-Q-275,HEV-A-Q-150,HEV-P-Q-M400,HEV-J-Q-100,HEV-P-Q-125,HEV-P-Q-400,HEV-J-Q-70,HEV-J-Q-5,HEV-H-Q-125,HEV-H-Q-400,HEV-H-Q-60,HEV-P-Q-70,HEV-P-Q-800,HEV-A-Q-700,HEV-H-Q-50,HEV-H-Q-800,HEV-J-Q,HEV-J-Q-350,HEV-A-Q-300,HF1,HEV-J-Q-225,HEV-J-Q-500,HF3,HEV-A-Q-70,HF2,HEV-P-Q-M350,HF5,HEV-P-Q-350,HEV-J-Q-80,HF4,HEV,HEV-H-Q-250,HEV-P-Q-80
【产品】Melexis新推霍尔/分流电流传感器MLX91230和MLX91231，实现电动汽车电源系统灵活性和可重用性
Melexis通过发布MLX91230和MLX91231产品，巩固了其在汽车电流传感市场的地位；它们采用了分流或霍尔电流传感器技术，这些符合ASIL的器件可以测量电压、电流和温度。客户的电动汽车（EV）电源系统将具有灵活性和设计可重用性。
产品 发布时间 : 2022-11-23
Auto Tech大幕渐起，Littelfuse携全球电动汽车应用成功案例与您分享
Littelfuse以超过95年的传承经验致力于为汽车电子提供全面的解决方案， 发展至今多元产品组合为客户提供过流、过压、过温保护、功率控制、传感、开关等技术。本次展会将在以下应用中分享解决方案：车载充电器、DC-DC变换器、高压配电， 电池包断路单元、电池管理系统， 域控制器牵引电机逆变器辅助电源， 汽车开关。同时，我们还将携全球范围内电动汽车应用的成功案例与观众分享。
原厂动态 发布时间 : 2024-05-22
德尔电子EV系列熔断器选型指南
描述- 产品广泛应用于新能源汽车全车领域（PACK,PDU,BDU,电控ECU，电机Motor,MSD，低压控制盒），充电桩系统和充电模块，PV光伏汇流箱，光伏逆变器，储能UPS不间断电源，工业配电柜，5G通讯电源，BS英规插头，家电控制板，照明驱动电源等。产品获得UL,UR,VDE,TUV,ASTA,PSB,CCC,CQC,CE,ROHS全球安规及环保认证。
型号- EV-J-Q-60,EV-H-Q-175,EV-H-Q-250,EV-P-Q-500,EV-J-Q-275,EV-J-Q-350,EV-J-Q-150,EV-P-Q-150,EV-P-Q-60,EV-P-Q-350,EV-P-Q-50,EV-J-Q-50,EV-H-Q-125,EV-H-Q-400,EV-J-Q-225,EV-J-Q-500,EV-H-Q-200,EV-J-Q-90,EV-J-Q-300,EV-J-Q-100,VP1,EV-P-Q-100,VP3,VP2,EV-P-Q-300,VJ3-2,VJ3-1,VH1,EV-H-Q-275,VH2,EV-H-Q-350,EV-J-Q-40,EV-P-Q-40,EV-P-Q-600,EV-J-Q-80,EV-P-Q-800,EV-H-Q-315,EV-J-Q-175,EV-J-Q-450,EV-J-Q-250,EV-H-Q-150,EV-P-Q-250,EV系列,EV-P-Q-175,EV-P-Q-450,EV-P-Q-80,EV-P-Q-30,EV-J-Q-70,EV-J-Q-800,EV-J-Q-325,EV-J-Q-600,EV-H-Q-300,EV-J-Q-125,EV-J-Q-400,EV-H-Q-100,EV-J-Q-200,EV-H-Q-500,EV-J-Q-30,EV-P-Q-200,EV-P-Q-125,EV-P-Q-400,EV-P-Q-70,VJ1,EV-J-Q,EV-H-Q-80,EV-H-Q,VJ2
储能BMS与电动汽车BMS深度解析
锂电池凭借高能量密度、长循环寿命等优势，已成为行业主流应用，而BMS作为电池的“大脑”，具有电压、电流、温度监测，SOC/SOE状态管理和控制等功能，可有效避免电池出现过充、过放等现象，延长电池使用寿命，是产业链关注的焦点。储能BMS和汽车BMS有哪些差异？本文恩智测控详细解读。
行业资讯 发布时间 : 2024-01-27
【元件】德欧泰克新品SiC MOSFET，导通电阻低至23mΩ，适用于电动汽车充电系统、太阳能逆变器和电信电源
DIOTEC推出了一款新产品，非常适合电动汽车的充电系统、太阳能逆变器和电信电源的应用：这就是TO-247封装的SiC MOSFET，有3或4引脚可供选择；规格包括低开关损耗、高电压电平（1200V）、最大53mΩ至23mΩ导通电阻（RDSon）等。
产品 发布时间 : 2023-10-11
【技术】借助传感器可保证电动汽车及其电池组的安全和可靠性
作为移动电源，电动汽车电池组利用复杂的传感器控制和能源管理系统，使它们能够从当地电网获取电力，还可以将能量回馈给电网，以及直接从其电池和逆变器提供A / C插头的电源。在与适当的传感器技术相结合的情况下，电动汽车还为高效、安全和持久的远程和应急电源打开了新的大门。
技术探讨 发布时间 : 2023-10-06
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提供是德(Keysight)，罗德(R&S)测试测量仪器租赁服务，包括网络分析仪、无线通讯综测仪、信号发生器、频谱分析仪、信号分析仪、电源等仪器租赁服务；租赁费用按月计算，租赁价格按仪器配置而定。
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提供全面表征产品器件耗电特征及功耗波形、快速瞬态效应、电源优化、表征和仿真测试服务，使用直流电源分析仪测量精度达50µV，8nA，波形发生器带宽100kHz，输出功率300W，示波器200kHz，512 kpts
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