罗森伯格针对车身电子控制单元市场高度集成化需求推出可定制的模块化高速连接器,空间最大节省40%
数据传输对集成化需求增加
目前,自动驾驶及驾驶辅助系统、智能座舱、车联网技术等快速发展,域集中式的电子电气架构已进入广泛应用的阶段,同时分区控制的架构也开始出现。
图1 整车分区架构示意图
车身电子控制单元的集成化程度越来越高,各个域控制器连接的传感器及执行器设备的数量成倍增加,如各种摄像头、激光雷达、毫米波雷达、不同分辨率和尺寸的显示屏等。主机厂和设备厂商对高速数据传输通道的集成化需求日益迫切。罗森伯格针对市场需求也提出了相应的解决方案——可定制的模块化高速连接器。
图2 可定制的模块化高速连接器
模块化高速数据连接器具备众多优势
HFM® 和H-MTD® 连接器及线缆组件方案均可支持万兆速率的需求,HFM® 广泛应用于环视摄像头方案中(见下方视频),H-MTD® 广泛应用于千兆以太网以及高清电子屏幕的数据传输。
图4 多电源PIN连接器
根据汽车制造商和一级设备供应商的设计和结构要求,将同轴和差分高速连接器与多PIN连接器集成在一起,开发出可伸缩的多通道高速数据连接器。
图5 HFM® 、H-MTD® 和电源连接器集成的高速连接器
模块化高速连接器以在最小的空间、用最小的重量和最优的性价比实现车载高速数据的传输。整个链路方案包括模块化线端连接器,线缆组件和模块化PCB连接器。如图5,将原来2个四腔防水H-MTD® 连接器和3个四腔防水HFM® 连接器以及两个电源连接器集成到一个连接器中,总尺寸节省了40%的空间。
省空间、轻量化等特点,实现超优性价比
可伸缩的多通道界面可以减轻重量和尺寸 – 空间最大节省40%
工作温度范围-40℃~105℃
数据连接器:频率高达20GHz
可靠的信号完整性
具有成本效益
设计和工艺完全符合汽车市场的要求和应用
模块化、可伸缩等优势,支持灵活应用和快捷装配
可定制的模块化设计
指定的数据和电源连接器的组合
复杂信号传输通道的快速连接和断开
模块化的概念提升了完全自动化的装配效率
由于模块化和可伸缩的设计,可在最小的安装空间中实现特定应用
图6 罗森伯格定制化模块连接器
定制化模块连接器支持所有常规连接器的组合,包括90°和180°两种类型,适用于目前所有车载网络协议,如车载以太网、LVDS、APIX® 、PCIe® 、GMSLTM、FPD-Link等。可与不同带宽级别的同轴线缆,屏蔽双绞(STP,Single-Twisted Pair)和屏蔽平行(SPP,Single-Parallel Pair) 线缆匹配,最高可支持到20GHz。现阶段,支持万兆速率的屏蔽双绞线和同轴线缆已趋成熟。而未来中央处理器和分区架构会依赖更少的高性能处理器,每个域控制器的传输通道的带宽将大幅增加,关键ECU之间的带宽将超过50Gbps。未来,屏蔽平行线缆的应用会使集成化高速网络数据传输的优势最大化。
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美蓓亚三美汽车高速连接器涵盖紧凑型、防水型、高速型,让车内互联更顺畅
在汽车工业与人工智能的交融浪潮中,自动驾驶技术作为备受关注的前沿技术正逐渐从理论构想迈向实际应用。借助车身传感器对外界细节的捕捉和分析,编织了一张复杂的信息传送网。高速连接器作为传送网中的“数据桥梁,无缝连接传感器与车内主机,实现汽车各系统间的高效协作与互联,确保海量数据得以高速流转。美蓓亚三美MITSUMI凭借多款车规级高速连接器深度融入这一技术革新,为车内大数据的高速传输铺路架桥。
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可定制分流器电阻范围20uΩ~100uΩ,可自由设计铜排形状尺寸,电镀:镀锡/镀镍。支持RoHS指令 、AEC-Q200。认证资格:IATF16949;ISO9001;检测精度:0.1%。
最小起订量: 100个 提交需求>
可定制卫星定位天线协议:GPS、北斗、伽利略 (Galileo) 、格洛纳斯(GLONASS)卫星定位;增益:5~25dBi;驻波比:≤1.5;接口连接器:IPEX:1~5代IPE、SMA接口/公头等。
最小起订量: 1000 提交需求>
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