【应用】驱动电流可达8A的IGBT驱动芯片让电动车动力十足！
【摘要】为了满足短时加速和爬坡的要求，新能源汽车的驱动电机与电池之间少不了要用到驱动芯片。而一个好的驱动系统要求驱动芯片要能驱动大电流的IGBT，同时输出较大的驱动电流。PI推出的新款IGBT驱动芯片SID1182K，采用创新的ESOP封装，具有9.5mm的爬电距离和600的CTI，内置了一个稳压器，能够输出最大驱动电流达到8A，且可直接驱动450A（典型值）的IGBT开关器件。与传统驱动IC相比，降低了成本也保证了较低的损耗。
根据数据，我们不难看出新能源汽车正逐渐受到人们的青睐。目前新能源汽车大都以直流电机作为动力源，为了满足短时加速和爬坡的要求，电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载。电机驱动系统是新能源汽车的三大核心部件之一，电机驱动系统的好坏影响着新能源汽车的使用，电机与电池之间少不了要用到驱动芯片，一个好的驱动系统要求驱动芯片要能驱动大电流的IGBT开关器件，同时输出较大的驱动电流。
SID11x2K是Power Integration公司推出的新款IGBT驱动芯片，其中SID1182K能够输出最大驱动电流达到8A，它可直接驱动450A（典型值）的IGBT开关器件，无需任何额外的有源元件，最大可以驱动600A功率模块。产品图片如下：
图1：SID1182图片
SID1182K采用创新的ESOP封装，具有9.5mm的爬电距离和600的CTI（相对漏电起痕指），符合很多安全标准，确保了显著的工作电压余度和系统的高可靠性。SID1182K的绝缘层是固体，即使IGBT炸机，也不会损坏绝缘层。传统的驱动IC用稳压管在外部设置稳压器，这样不仅效率非常低，且为了散热，PCB板还需要提供额外的面积，提高了成本。SID1182K内置了一个稳压器，采用了双N厚道MOSFET的形式进行推动，不仅降低了成本，即使输出很大的电流也能保持很低的损耗。
SID1182K还有以下特点：
1）开关频率可达到250KHZ
2）集成的FluxLink™技术为原方与副方提供可靠绝缘
3）传输延迟时间非常短，仅为260ns
4）传输延迟抖动±5ns
5）副方供电为单极电源电压
6）工作环境温度介于-40°C至125°C之间
7）轨到轨稳压输出
8）具有独立的开通关断引脚
9）2层PCB紧凑低成本设计
SID1182K还具有很多先进的保护功能，具体功能如下：
1）原副边欠压保护（UVLO）与故障反馈
2）电阻串功率模块退饱和监测
3）采用高级软关断功能（ASSD）进行短路保护
4）基本有源钳位
SID118X在电动车的应用
在电动车电机控制器中，主拓扑IGBT需要驱动芯片来驱动。SID1182K可驱动电机逆变器，下图2为电机运行的主拓扑图，即三相逆变全桥拓扑。该电路六个IGBT，分三个桥臂，每个桥臂提供电机的一路电流。电机控制芯片发出的驱动信号经过SID1182K芯片隔离放大并传输到IGBT门极（如图3所示），从而控制每个IGBT的开通和关断，将直流电转换为交流，从而驱动电机，让电动汽车可以自由驰骋！
图2：电机运行主拓扑图（三相逆变全桥电路）
图3：SID1182K驱动原理图
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