对话北醒创始人李远：激光雷达产业已从0到1，正处于爆发前夜

时间： 2024-01-24 来源：北醒Benewake公众号

技术问答

继芯片之后，激光雷达正成为汽车产业链的热点词汇。在这个领域，中国正崛起诸多拥有核心技术的耀眼企业。

“今年的确是公司首次参加广州车展，因为我们的合作伙伴就在广州。”近日，被评为“2023年度智驾独角兽企业”的北醒（北京）光子科技有限公司的创始人、CEO李远，在接受广州日报全媒体记者独家采访时如是说。不仅如此，该公司的广州交付部门今年也开始驻扎在广州。这家独角兽企业选择广州的背后，是广州汽车产业抢占智能网联产业高地，业务规模增长引发的链条式联动。

图 1（北醒创始人、CEO 李远）

智驾热土孕育出激光雷达“小巨人”
当前，汽车高精尖技术战略投资的“烈火”，正燃烧在广州的自动驾驶领域。就在今年10月12日，滴滴自动驾驶获广汽集团投资。李远告诉记者，作为滴滴自动驾驶的生态战略合作伙伴，北醒与滴滴合力推动图像级高精度激光雷达的研发和生产，如双方推出的“北曜Beta”激光雷达，成为国内首个2K图像级高精度激光雷达。据悉，作为国内最早一批自主研发激光雷达的高科技企业，北醒在全球范围内均有研发、生产、销售等布局，其激光雷达产品全球累计交付超100万台，业务覆盖全球90多个国家和地区。

随着人工智能技术的不断发展，中国汽车从电动化走向智能化，智能化技术与电动化发展实现相互促进，融合共生，为诸多科技公司提供了肥沃的发展土壤。如北醒这般出色的激光雷达“中国力量”近年正快速崛起，让世界侧目。据新华社，今年8月28日，商务部、科技部调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》，将“激光雷达”列入之中，凸显出我国在激光雷达核心技术上的全球战略地位和价值。

据悉，在中国，北醒最早将2D扫描技术在交通领域落地。李远举了个例子：曾经有一起因极端天气导致落石堵住隧口，酿成了列车脱轨事故，造成线路停运和人员财产损失。路段管理部门通常采取固定人工巡检的方式来排除这些隐患，但是没有人预料到石头什么时候掉落。但依靠北醒研发的Horn系列激光雷达极强的三维感知能力，铁路管理部门就可24h实时探测到轨道上的异物自动报警，可以防止事故发生。后来，北醒的激光雷达在智能交通领域大批量应用，成为行业市占率第一的公司。

事实证明，轨道交通自动驾驶是目前验证自动驾驶路线的第一个落地场景，这也是北醒当时为智能驾驶汽车做下布局的开始。2022年，北醒发布行业首款车规级512线激光雷达 AD2，通过最高0.05°的分辨率，让AD2可以轻松探测到200m外的小型障碍物的轮廓以及形态。这对于刚进入落地试运行的智能驾驶领域来说，算是“技惊四座”。

图 2（北醒AD2-s车规量产256线激光雷达）

以创新推进“降本”，北醒领跑商业化大赛道
今年北醒更是动作不断。在技术上，年初北醒推出“北醒应龙”激光雷达平台，通过增加少量的收发器件和结构调整，使得激光雷达在更远距离下识别更小目标物，进一步提供了激光雷达更强的感知力。同年全球首个基于“北醒应龙”平台的车规量产激光雷达AD2-s推出，可在10%反射率的条件下做到200m的探测距离能力，能广泛应用于L2+及以上的智能驾驶场景。

值得注意的是，在成本成为当下智驾领域聚焦点之时。北醒也有相关解决方案。如“北醒应龙”平台的硬件架构系统中，采用了阵列收发系统和2D扫描，因此发射器数量仅需1D扫描的三十二分之一，接收器仅需八分之一。这意味着，可从根本上解决了产品感知力升级的成本限制难题，使得产品成本下降具备技术支撑。此外。北醒还提出了“单线成本”指标，即总成本除以线数，基于“北醒应龙”激光雷达平台，性能会逐年提升，而单线成本会急速下降。李远告诉记者，北醒新一代的阵列收发系统搭配高精2D扫描系统，成就了最佳成本组合方案，成功解决了高线数性能和成本之间的矛盾，使激光雷达产品的商业化量产成为可能。目前，北醒还在加大对车载激光雷达芯片化进程的投入。

在合作生态方面，4月，北醒与滴滴自动驾驶达成生态战略合作，联合推出了国内首款2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”，此激光雷达针对L4级Robotaxi的场景具有超高性能和适配性。11月中，北醒和捷普联合打造的全球首条量产256线级别车规激光雷达的生产线基本建成，并将于近期正式投入生产。这意味着行业最高线数的可量产车规激光雷达即将迎来量产落地。李远介绍道，这是一条数字化管控的高度自动化产线，可实现最大100多道激光雷达核心环节工序的自动化生产，满足多型号高精度激光雷达量产需求，总年产能超过30万台。“这条量产256线车规激光激光雷达的产线高度凝练了北醒过往交付超100万台激光雷达对量产的理解，也凝结了捷普作为制造业的巨头对智能制造高度专业的理解。”

接连实现激光雷达行业顶尖产品、生产线的落地，获得诸多合作伙伴的青睐，对于北醒来说，并非偶然，而是厚积薄发。据悉，除了滴滴、捷普的“橄榄枝”外，北醒还在2016年11月、2019年1月、2022年12月，先后三次获得小米雷军的顺为资本的投资。

目前，北醒已经为世界500强企业、大型央企及科创企业提供极具竞争力的产品及解决方案，其中北醒激光雷达已广泛应用于智能汽车、智能交通、智能工业传感等领域，合作伙伴包括滴滴自动驾驶、亚马逊、中国中车、中国东航等国内外行业头部企业。北醒率先踏入了激光雷达大规模商业化的时代。

执着投身爆发前夜的激光雷达产业
对于一家成立于2015年的年轻企业来说，北醒不仅是伴随着中国汽车产业新能源化、产业化蓬勃发展而成长，还目光独到，抓住机遇一跃成为了行业的头部，这也成为很多汽车相关科技初创企业的缩影。

翻开创始人李远的个人求学履历到创业史，不由让人想到英国哲学家罗素的一句话——“我之所爱，为我天职。”把自己感兴趣的事，作为人生奋斗方向，并成就自我。硕士从师中国发光学奠基人之一的徐叙瑢院士，博士毕业于美国北卡的Wake Forest University的李远就是这样的“科学家创业先锋”。

在过去的十年，激光雷达、光刻机、光伏是光电子顶级的三个领域。向难而行，几乎是基础科学研究者的使命与价值。“当时，激光雷达应该是实现大批量的情况下最难的东西了，与其说是我的选择，不如说是行业选择了我。”李远表示。“我有时觉得，做好激光雷达，也是一件对人类来说很伟大的事。当激光雷达的感知力上升，缩短车机决策的过程，降低事故发生的概率。只需要减少一个点，就能挽救无数家庭。”

正如简单的事情，往往蕴含巨大的意义，而当专业的人做专业的事，其爆发的能量是惊人的。2022年，北醒入选国家级专精特新“小巨人”企业；后又被评为“2023年度智驾独角兽企业”。同时，李远入选《财富》中国40位40岁以下商界精英，并获2022年“30位科学家创业先锋”。

高工智能汽车研究院预计，2023年国内乘用车前装标配激光雷达交付将冲刺40万~50万台规模。对此，李远更为乐观：“我觉得中国激光雷达行业的优势突出，包括国家政策扶持、产业红利、顶级科技人才和供应链的优势。这几年车载激光雷达的上车率几乎是以每年100%的增速在增长，大盘的蛋糕还在不断扩大。”他还对产业未来进行了预判，“虽然激光雷达行业门槛很高，属于高度智力密集型企业，但对于中国来说，现在已经不是0-1的阶段。而是有很多玩家一起能把它冲到10%，处于爆发前夜。”

【后记】
沉默寡言、只喜欢与数据打交道，这几乎成为人们对从事“烧脑”工作的科研人员、程序员的刻板印象。与李远聊上两句，却十分颠覆这种认知，他可称作是：一个身怀“绝技”的科研精英、一个善于表达的商界领袖、一个目标明确的梦想追求者。而他所带领的北醒，正加速让激光雷达走进千家万户，描绘安全美好的智能化未来。

文章来源：广州日报

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