标准解析丨电动汽车高压电气性能测试(ISO 21498)介绍
随着新能源汽车的进步,对电动汽车的关键零部件进行电性能测试变得越来越关键。这些零部件包括电控、电驱系统以及电池等。其常见标准有:LV 123、VW 80300、ISO 7637-4、ISO 21498-2等,这些标准广泛适用于动力电池及其系统的测试。
ISO 21498是国际标准化组织制定的一项关于电动汽车整车及其高压部件的电气性能安全性测试标准。该标准主要包括了电动汽车动力系统的测试和评价方法,旨在确保电动汽车的安全性和可靠性。
一. 标准作用
ISO 21498是车辆标准中的重要一环,它可以有效地提高产品质量、增强安全性、提高效率、促进可持续发展。
1:提高产品质量
验证高压部件的电气参数和安全性,有效提升直流高压产品的质量和可靠性。
2:增强安全性
确保如高压电池系统、DC/DC 高/低压转换器、车载充电器、空调压缩机等高压部件在使用过程中不会出现安全问题,从而保障人身和财产安全。
3:提高效率、促进可持续发展
更好地适应市场需求,进而提高效率,促进整个产业的可持续发展。
二. 标准内容
ISO 21498标准是电动道路车辆——B级(Note)电压系统和组件的电气规范和试验标准,分为两个部分:
第一部分:电压子类和特性,用于定义可充电能量存储系统和电力推进系统的电压子类和特性。
第二部分:组件的电气试验,用于电动道路车辆的B级电压的电气和电子元件的电气测试。
Note:
A级电压:最大工作电压≤30V AC (rms)和≤60V DC (rms)的电气元件或电路;
B级电压:最大工作电压(>30且< 1000)V AC (rms)或(>60且< 1500)V DC (rms)的电气元件或电路
三. 第一部分
标准第一部分提供了可充电能量存储系统和电力推进系统的电压子类和特性的定义,根据最大工作电压定义了这些子类的指定值,并列出了用于当前或未来各种电动道路车辆的电压B级系统的电压子类。并定义了组件的各个运行状态及各个电压子类的表现:
组件运行状态
OS1:
组件应提供规定的性能(不允许降低性能)。元件应根据电压自动改变其工作状态与运行状态。
OS2:
组件应在其允许范围内提供规定的降低性能偏差(允许性能降低)。元件应根据电压自动改变其工作状态与运行状态。
OS3:
出于自我保护的目的,组件可能会降低或切断其性能。元件应根据电压自动改变其工作状态与运行状态。
OS4:
该部件可能会切断其性能。由复位或外部事件(如点火状态改变、车辆重新启动)触发,元件应根据与工作状态相关的电压改变其工作状态。
四. 第二部分
标准第二部分6.1章节讲述描述了试验参数的规格,包括公差和一般试验要求。介绍了试验的频率、时间和电压等级。而后的6.2-6.11章节,介绍个11项测试的具体测试目的、搭建、步骤、结果要求等。其主要测试项目包含:
6.2 直流电源电压在工作范围内变化
6.3 产生的斜率
6.4 电压斜率抗扰度
6.5 产生的电压纹波
6.6 抗电压波纹
6.7 过电压
6.8 欠压
6.9 电压偏置
6.10 产生的负载转储电压
6.11 抗负载转储电压
我们的服务
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