博恩提供电动自行车电池系统可应用的导热界面材料，做好电池组件热管理
锂离子电池作为电动自行车产品的动力能源的优势在于能量高，循环寿命长。相对于传统铅酸电池，锂电池在过压欠压、过电流以及过温条件下容易损伤，在为锂电池配备BMS系统的同时，也要做好电池组件的热管理。
电动自行车电池系统可应用的导热界面材料：
①导热相变膜比热容大，吸热快，高密度储能。相变温度范围40~60℃，当温度超过相变温度初始值40℃时，在低压力作用下粘度降低。导热相变膜（BN-PM2020，BN-PM2020A）可填充电池组和外壳之间的间隙，可获得低热阻，以形成良好导热的界面。
②导热垫片（BN-FS系列）在电池之间，电池与散热管之间传热均热，维持电池包整体温度的平衡。导热垫片片体柔软，回弹性好，良好的绝缘性能和导热性能可以提高电池的工作效率和使用寿命。
③导热凝胶（BN-TG350-2，BN-TG350）可用于电池模组与散热器之间的散热，维持电池工作时能正常运转的温度范围，可提高散热效率以及延长电池的使用寿命。
④导热灌封胶（BN-RT150，BN-RT400-5，BN-RT450）可用于锂离子电池组的灌封，不仅可将热量从电池模组传导到散热壳体上，还可借助灌封胶的高介电强度的优点，在模组设计中减少间隙的大小。
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博恩导热凝胶选型表
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产品型号
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品类
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外观形态
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密度(g/cm³）
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导热系数(W/m·K）
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挤出速率(g/min）
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阻燃等级
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BN-TG350
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单组份导热凝胶
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粉色膏状
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3.3
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3.5
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30
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V-0
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选型表 - 博恩 立即选型
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可定制均温板VC最薄0.4mm，有效导热系数超5,000 W / m·K（纯铜(401 W/m·K ，石墨烯1,200 W/m·K）。工作温度范围同时满足低于-250℃和高于2000℃的应用，定制最低要求，项目年采购额大于10万人民币，或采购台套数大于2000套。
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