博恩导热界面材料热传导效率好、热稳定性高，帮助电动乘用车电池系统安全稳定工作
动力电池比普通储能电池性能要求更高，比如能量密度要求更大，充放电速度要求更快，电池输出电流要求更高。导热界面材料在电池中起到一个高效传输热量的作用，电芯温度过高时，热量通过导热界面材料传输至电池组中的铝板，再由铝板到金属外壳，保证电池模组的稳定工作。
电动乘用车电池系统可应用到的导热界面材料：
①低密度导热凝胶可以一直保持凝胶状态，柔软，压缩应力低，不会对目标器件造成损伤。热传导效率好，可获得低热阻，可实现自动化设备点胶。且低密度导热凝胶（BN-TG350-35，BN-TG350-65）更符合电动乘用车轻量化的需求，可用于电池模组与液冷管之间传热散热。
②导热灌封胶（BN-RT400-5，BN-RT450，BN-RT500）可用于动力电池组及磁芯的灌封粘接，不仅可将热量从电池模组传导到散热壳体上，还可借助灌封胶的高介电强度的优点，在模组设计中减少间隙的大小。
③导热绝缘膜（HN-400，BNG400，BNG410，BNK10）可用于IGBT等功率转换器件的散热及绝缘。导热绝缘膜厚度薄可填充缝隙，其优异的电气绝缘性能可增加绝缘强度，且热稳定性高，工作寿命长。满足UL的环境要求，阻燃性能好。
④导热相变膜（BN-PM2020）可用在电池之间，电池与散热管之间传热均热。博恩实业的导热相变膜具有较大的储热能力，可用于填充发热器件和散热器之间的间隙，可获得低热阻，以形成良好导热的界面。
⑤导热垫片（BN-FS150-PI，BN-FS150SP）在电池之间，电池与散热管之间传热均热，维持电池包整体温度的平衡。导热垫片片体柔软，回弹性好，良好的绝缘性能和导热性能可以提高电池的工作效率和使用寿命，且导热垫片贴撕易取，方便返修。
电动乘用车电池系统可应用到的其他材料：
①阻燃绝缘片：电动乘用车电池工作时能量密度大，会产生大量的热，为了避免出现安全问题，所以产品设计时得做好防火处理。博恩实业的阻燃绝缘片（BN-FP65，BN-FP，BN-ZD16）可用于电池组，电气绝缘性好，阻燃等级V-0级以上，耐候性好，可帮助储能电源安全稳定工作。
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博恩灌封胶选型表
博恩导热灌封胶选型：可调整灌封胶操作时间、固化时间；导热系数1~4W
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产品型号
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品类
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导热系数(W/m·K)
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粘度(mPa·s)
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硬度(Shore A、Shore OO)
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密度（g/cm³）
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BN-SR100-60
|
导热灌封胶
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0.7
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4500~5500
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60~70Shore A
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1.6±0.1
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选型表 - 博恩 立即选型
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