白云SLF385系列导热灌封胶有利于解决两轮电动车电池阻燃散热问题

时间： 2024-04-12 来源：白云微信公众号

技术问答

中国是两轮电动车大国，2023年的两轮电动车保有量已经达到4.2亿辆，约每3个人就拥有一辆两轮电动车。这些车辆本应该是便捷的交通工具，现在却成为人人担忧的“移动火种”。最为人所熟知的便是南京雨花台区“2·23”火灾事故，然而这仅仅只是众多电动车起火事件的冰山一角，而且从去年开始，电动车起火整体呈上升趋势。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。

引发火灾的主要原因多为电池在充电过程中由于散热不及时，热量聚集形成高温引发失火，且城镇多为集中式充电站，一车失火容易引发大面积火灾。因此，解决该问题刻不容缓。

如何解决电池的燃烧问题呢？密封胶作为电池内部粘接密封导热的必备材料，也成为解决电池燃烧问题的关键之一。本期，就让我们一起深入了解一下，密封胶的阻燃可行性——

从原理出发，科学阻燃！

密封胶具有阻燃能力，机理一般分为三种，分别是气相阻燃、凝聚相阻燃、协同阻燃。

气相阻燃

气相阻燃是指燃烧反应在气相中受到抑制，具体作用方式包括：

(1)高温下分解生成活性自由基，与燃烧区的自由基结合，从而阻断燃烧链反应；

(2)高温下分解生成自由基抑制剂，从而终止燃烧链反应；

(3)阻燃剂在高温状态下产生大量惰性气体，降低燃烧温度，同时稀释可燃气体浓度，从而减缓燃烧反应；

(4)高温下生成大量蒸汽，吸收热量，同时阻隔可燃物与氧气的接触，从而阻断燃烧反应。

凝聚相阻燃

凝聚相阻燃是指为达到阻燃的目的而延缓或阻止聚合物在固相中的分解，具体作用方式包括：

(1)延缓或阻止材料在聚合物基体中自身的热分解，抑制燃烧反应；

(2)燃烧表面形成阻隔层，阻隔氧气与可燃气体接触，保护基体防止火焰进一步蔓延；

(3)高温下分解吸收热量，有效降低燃烧区域温度，从而抑制燃烧反应。

协同阻燃

协同阻燃机理指高温或燃烧状态下，阻燃剂在凝聚相与气相同时起作用。

事实上，凝聚相阻燃机理或气相阻燃机理往往不会单独存在，其阻燃机理往往是包括凝聚相与气相在内的多种阻燃机理的结合。

防患于未燃

为什么要使用硅酮阻燃密封胶，而不是其他类型的密封胶？

硅酮密封胶由于其优异的耐热、耐寒、耐久以及电绝缘性能，广泛应用于建筑、航空、电力、电子、化工、汽车、机械、医疗卫生等多个领域。

硅酮密封胶的主链结构单元是无机硅氧键，但因分子主链侧基上大量的C和H的存在，使其具有可燃性，高温下极易发生阴燃，遇明火更会持续燃烧，短时间内释放大量的热量。普通硅酮密封胶虽然比一般的碳基高分子材料难燃，但与火焰接触一定时间后仍极易点燃并持续燃烧下去，且存在滴落的次生风险。

此外，与绝大多数聚合物材料相似，硅橡胶的导热性能较低。硅橡胶的易燃性和低导热率，在一定程度上限制其在电子电气、汽车和航空航天等领域的进一步应用。

基于上述问题，各大厂家陆续推出阻燃密封胶，以解决普通硅酮密封胶燃烧过程中遇到的问题。阻燃密封胶是在普通密封胶的基础上添加一定的阻燃剂和阻燃填料，按照《UL94标准》进行分级，合格的V-0级阻燃密封胶能够做到离火自熄，即不再施加火焰的情况下密封胶停止燃烧。

为守护每一位用户的安全，白云科技针对两轮电动车电池的散热问题，成功研发SLF385系列导热灌封胶。SLF385系列导热灌封胶具备极其优越的导热性能，较高的导热系数，在夏日暴晒以及充电过程当中能够有效传导热量，预防火情的发生；其次为优越的阻燃性能，即使内部电路因为温度过高而发生短路，也能够有效阻止其发生燃烧。

目前，白云科技的SLF385系列导热灌封胶已经应用至电池、充电器、轮毂等领域，为两轮车安全献上一臂之力。

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