艾拉比已与近10个出海品牌建立长期良好合作关系，助力主机厂OTA出海的多元化需求
中国自主品牌汽车在国内市场取得了显著成绩后，正积极寻求海外市场的发展机遇。
中国汽车工业协会给出的最新数据显示，今年1月，我国新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%，并预测2024年我国汽车出口销量将达到550万辆，同比增长12%。
出海已经是今年中国汽车行业的重要关键词，两会期间，7位行业代表委员，围绕“出海”建言献策。全国政协常务委员，全国工商联副主席，赛力斯集团董事长张兴海在两会期间提出，应制定行动方案帮助中国供应链企业与国际接轨，支持其参与全球汽车产业链分工与竞争，以提升国际品牌影响力。
智能网联加速发展，汽车OTA技术成为衡量车企技术实力和市场竞争力的重要标尺。然而，尽管自主品牌在国内市场表现不俗，但在海外市场，OTA技术的应用和发展却相对滞后，甚至尚未搭建起完善的OTA通道。海外OTA现状不仅影响了自主品牌在海外市场的竞争力，也制约了其进一步发展。
纵观海外热销的自主品牌OTA运营情况，表现出更新频率较低、升级内容单调的特点。以泰国、澳洲市场为例，Atto 3作为比亚迪海外最畅销车型，2023年全年共推送了5个版本的OTA，却跻身自主品牌OTA高频榜单，升级内容主要围绕手车互联、充电优化等bug修复内容，缺乏创新。其他品牌一年一升或两升的低频升级不在少数，且内容多为问题修复。
于此同时，升级方式、升级效果的不尽人意成为用户诟病的另一焦点。车主把特斯拉和自主品牌对比时反馈，无法远程升级、升级过程缓慢、不稳定，这样的车型绝不是个例。
国内外OTA市场似乎出现了部分倒置现象，中国的智能化优势仅表现在一锤子买卖那一刻。
反观特斯拉，不同于中国市场略显拖沓的OTA更新节奏，去年特斯拉海外OTA共推出了超50次OTA，其频次之高位居全球OTA之首。从内容看，超50%为bug修复版本，16个版本FSD更新，新功能的惊喜主要来自纯视觉智驾方案的不断优化，同时兼顾娱乐功能的丰富。
正因如此，特斯拉在国内的OTA内容与自主品牌百花争艳斗芳菲般的OTA活动相比，特斯拉的表现并不算亮眼。无论是纯视觉智驾方案，还是激光雷达方案，极石、华为、小鹏均表现出赶超之势。在打造第三空间的座舱内，自主品牌更是充分展现了无限场景中的多元创造，让特斯拉的玩法黯然失色。
如何让中国品牌在海外释放智能化核心优势，OTA先行迫在眉睫。从车企角度看，中国品牌OTA在海外的应用和发展还处于初期阶段，海外OTA在塑造品牌影响力、优化服务等方面，中国车企也与特斯拉还存在一定差距。
未建立健全完善的OTA通道和运营机制是主要原因，中国品牌在海外OTA功能的水土不服还受制于多重因素。
技术方面，在面对不同国家和地区的网络环境、硬件配置和消费者需求时，仍需要针对当地市场进行适应性开发和优化。
法规方面，不同国家和地区对于汽车OTA技术的法规要求和标准存在差异。一些国家对于OTA技术的安全性和合规性有着严格的要求，需要车企进行繁琐的认证和测试工作，增加了自主品牌进入海外市场的难度和成本。
市场方面，海外市场对于汽车OTA技术的接受度和需求程度各不相同。一些地区的消费者对于智能化、网联化功能的需求不高，或者更倾向于传统的汽车维护和升级方式，影响了自主品牌在海外市场推广OTA技术的积极性和效果。海外市场的OTA方案要结合当地区域的实际情况，构建跨文化智能化体验的可行和可为方案。
海关总署数据显示，2023年1—11月，我国新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。我国从原先新能源汽车出口主要依赖东南洲，发展到如今的近50个国家，遍布全球六大洲。
出海国家更多元，OTA即面临着更为复杂的法规、网络环境和消费者需求等挑战。艾拉比对标R155、R156法规，根据各国法规要求，结合以往出海亚洲、欧洲、美洲等多个国家的落地经验，制定针对性的OTA出海解决方案。
优质的产品，先进的技术，以及获得广泛验证的合规化方案策略，为艾拉比赢得了众多优质合作伙伴的青睐。目前，艾拉比已与近10个出海品牌建立长期良好的合作关系，提供[标准产品+综合服务+内容生态]的综合产品矩阵，助力主机厂OTA出海的多元化需求。
在属地化建设、出海目的地更广阔的背景下，针对当前自主品牌在海外市场OTA通道建设滞后，体系不完善，软件管理混乱等问题，整车企业可以与艾拉比共同研发适用于海外市场的OTA技术解决方案，推动海外市场的OTA建设。同时，通过协同作战，自主品牌可以更有效地应对海外市场的多重挑战，提升OTA技术的适用性和稳定性。
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