Proterial公司开发出非晶合金材料做汽车电机新工艺，提高了电机转速，缩小了电机体积，2025年可实现量产

时间： 2024-04-15 来源：云路官网

技术问答

2月11日，《日本经济新闻（朝刊）》刊发题目为《Proterial公司，使用非晶合金材料做新能源汽车电机，效率提高5%》新闻报道，介绍日本Proterial公司（前身为日立金属公司）开发出一种新型合金材料工艺，可将电动汽车（EV）电机的效率提高5%，它将于2025年量产。与主流元件电磁钢片相比，它大大降低了能量损失，从而提高了电机转速，缩小了电机体积。

据估计，电动汽车使用的电力约有80%用于驾驶，它使得将“非晶合金“加工成电机材料成为可能，与主要用于电动汽车电机的功能钢材料”无取向电磁钢板“相比，非晶合金材料可将能量损耗降低到1/10以下。

这种新型合金材料的强度约为电磁钢板的五倍，加工时会缩短模具寿命，厚度更薄，加工难度更大，Proterial通过将其开发的新型合金材料技术应用于类似变压器铁芯（磁芯），使其更易于加工，从而克服了这一挑战，其将被用于制造电机的铁芯。

使用新型合金材料的电动汽车电机还旨在与Proterial开发的稀士（REE）磁铁实现协同增效。

开发“铁氧体磁铁“是为了减少传统电动汽车电机所需的稀缺资源--重稀土的使用，它将铁氧体磁铁与这种新型合金材料相结合，可提高高转速电机的性能，其目标是将它们应用于电动汽车电机。

与许多电动汽车电机通常使用的“钕”磁铁不同，铁氧体磁铁不需要使用铽或镝等重稀土。摆脱重稀土的高度依赖进口，大规模生产不依赖稀土的电动汽车电机对经济安全十分重要。

文/非晶中国产业资讯

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