Proterial公司开发出非晶合金材料做汽车电机新工艺,提高了电机转速,缩小了电机体积,2025年可实现量产
2月11日,《日本经济新闻(朝刊)》刊发题目为《Proterial公司,使用非晶合金材料做新能源汽车电机,效率提高5%》新闻报道,介绍日本Proterial公司(前身为日立金属公司)开发出一种新型合金材料工艺,可将电动汽车(EV)电机的效率提高5%,它将于2025年量产。与主流元件电磁钢片相比,它大大降低了能量损失,从而提高了电机转速,缩小了电机体积。
据估计,电动汽车使用的电力约有80%用于驾驶,它使得将“非晶合金“加工成电机材料成为可能,与主要用于电动汽车电机的功能钢材料”无取向电磁钢板“相比,非晶合金材料可将能量损耗降低到1/10以下。
这种新型合金材料的强度约为电磁钢板的五倍,加工时会缩短模具寿命,厚度更薄,加工难度更大,Proterial通过将其开发的新型合金材料技术应用于类似变压器铁芯(磁芯),使其更易于加工,从而克服了这一挑战,其将被用于制造电机的铁芯。
使用新型合金材料的电动汽车电机还旨在与Proterial开发的稀士(REE)磁铁实现协同增效。
开发“铁氧体磁铁“是为了减少传统电动汽车电机所需的稀缺资源--重稀土的使用,它将铁氧体磁铁与这种新型合金材料相结合,可提高高转速电机的性能,其目标是将它们应用于电动汽车电机。
与许多电动汽车电机通常使用的“钕”磁铁不同,铁氧体磁铁不需要使用铽或镝等重稀土。摆脱重稀土的高度依赖进口,大规模生产不依赖稀土的电动汽车电机对经济安全十分重要。
文/非晶中国产业资讯
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