揭秘VSP300第四卷:如何解决地铁路过产生的信号磁干扰?
上期揭秘了微传科技VSP300的动态雷达是如何保证全天24小时的检测准确率(揭秘VSP300第三卷:微传科技VSP300支持全天24小时会进行传感器3+1备份处理,晴天、雨雪天均可确保99%准确率)。而本期则将继续揭秘,微传科技VSP300是如何解决地铁路过会有的信号干扰。地铁干扰体现出来的其实是磁干扰,针对解决磁干扰,VSP300将从两个方面分情况进行解决。
01、针对不同磁干扰类型
A 断续磁干扰即干扰不是一直持续的
该场景下,VSP200系列和VSP300都能很好的解决磁干扰。通过磁数据的实时跟踪计算,实现磁检测阈值的自适应调整,避免掉由于磁干扰导致的磁检测错误(把磁干扰当成进出车磁扰动导致设备无效检测或频繁翻转)。
B 连续磁干扰即干扰是一直持续的
该场景下,VSP300可以很好的解决磁干扰,而VSP200系列由于磁干扰一直存在,导致雷达频繁开启,功耗消耗过快,无法在这个场景下提供长期的可靠检测。VSP300在进行磁检测阈值自适应的前提下,融合感光模块数据对车位状态做纠偏,避免雷达的频繁开启,从而保证长期的可靠检测。
02、针对车位干扰状态无法提前预知
由于每个项目磁干扰的分布位置不一致,且地磁干扰需要通过数据收集分析才能够确定是否存在干扰,导致产品无法在安装时进行模式切换。针对上述难点,算法通过对磁数据的实时收集及计算,通过对磁干扰特征值的学习调整,实现干扰模式的智能切换,设备安装完毕后可按照环境情况自行切换状态。
以上就是本期关于VSP300的揭秘内容,下期将详细讲解更多关于VSP300新功能的秘密,请继续关注我们下期揭秘系列文章。
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