汽车电子对晶振的要求
最近,自动无人驾驶汽车技术正如火如荼的在各地进行测试,从最早国外的谷歌无人驾驶项目、Uber、特斯拉、苹果等,到中国最早的百度无人驾驶项目、滴滴,到现在提出与各大科院合作的长汽、广汽、北汽等都在开始研究无人驾驶技术,这个行业正是未来的发展趋势,是一块超大的蛋糕,是很多厂商都想从中分一杯羹,但是汽车电子与传统行业对于产品的质量要求是不一样的,今天我们就来聊聊汽车电子产品对于晶振元器件的要求。
可能大家都知道汽车电子行业里有两个标准,分别是AEC-Q100/Q200,和ISO/TS16949这两个标准,其中AEC代表的是(Automotive Electronics Council, 国际汽车电子协会),其实施标准分为AEC-Q100-(001~012),AEC-Q101,AEC-Q200,其中AEC-Q100是预防可能发生各种状况或潜在的故障状态,对每一个芯片进行严格的质量与可靠度确认,特别对产品功能与性能进行标准规范测试;AEC-Q101汽车级半导体分立器件应力测试;AEC-Q200主要是对无源(被动)器件的应力测试。但是你们要知道ISO/TS16949是管理体系,AEC才是针对汽车上应用的被动元器件的产品标准。
那么汽车电子对晶振元器件具体有什么要求呢?我们来做个简单的了解:
环境要求
温度:汽车电子对元件的工作温度要求比较宽,根据不同的安装位置等有不同的需求,但一般都要高于民用产品的要求(据说AEC-Q100在H版中删除了0℃-70℃这档温度的要求,因为没有哪个汽车产品要求可以这么低)。举例:发动机周边:-40℃-150℃;乘客舱:-40℃-85℃;民用产品:0℃-70℃。其它环境要求例如湿度,发霉,粉尘,水,EMC以及有害气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。
振动和冲击要求
汽车在运动的环境中工作,会相关很多产品来说,遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
可靠性
寿命要求:一般的汽车设计寿命都在8年10万公里左右,远大于消费电子产品寿命要求。
目前车上的电子化程度已经非常高了,从动力总成到制动系统,都装配了大量的电子装置,每个装置里面又由很多的电子元件组成。如果就简单的把它们看成串联关系,那么要保证整车达到相当的可靠性,对系统组成的每一个部分要求是非常高的,这也是为什么汽车零部件的要求经常是用ppm来描述。
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