“更快”、“更强”--冷板绝缘方案的终极追求
四年一度举世瞩目的奥运会即将在法国巴黎开幕，带着“更高、更快、更强”奥运精神，全球顶尖的运动健儿即将汇聚巴黎，争金夺银为国征战。与此同时，新能源汽车的赛场上的“金牌争夺”每时每刻都在全球范围内激烈进行着。在这场暗中角力的竞争中，参与者们奋力追逐着“更快”与“更强”的目标。我们看到运动健儿想要在赛场上获得优异的成绩，就必须要依靠其高效的生物温度调节机制。而作为新能源汽车的“心脏”--动力电池在充放电过程中会产生大量热量，因此，若想要在全球新能源汽车的市场竞争中脱颖而出，动力电池也需要更可靠、安全、高效的热管理系统来进行温度管控。
当前，主流动力电池热管理方案有自然冷却、风冷、液冷与直冷，其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，三者的区别是换热介质的不同。这其中，液冷具有冷却速度快、比容大、换热系数高的特点。据统计2023年，液冷方案在新能源汽车市场的占比达到55%，眼下液冷已经成为了主流电池热管理方案。根据冷却布置位置的不同，可以分为电芯侧面冷却和电芯底部（顶部）冷却。但无论何种冷却方式，作为液冷的关键零部件冷板都需要与电芯需要直接进行接触。因此，冷板绝缘防护材料的耐候性、耐高温与高粘结性能至关重要。
三代产品-液冷板一体化与集成化
但在现实案例中，因高温或电芯密封制成工艺缺陷导致电解液泄露，对水冷板绝缘层造成腐蚀；亦或是新能源汽车正常行驶或碰撞后，冷板绝缘材料剥离、脱落，都可能会在冷板与电芯间出现导电回路，导致漏电流在两点之间流转，引起高压电暴露，造成人身伤害甚至引发火灾。类似绝缘失效风险不仅会对人员和周围环境造成危险，还可能导致车辆失去动力，增加事故风险。目前，水冷板的绝缘方案任然有着性能与可靠性良莠不齐、工艺流程多、实施条件复杂等诸多问题。对此，市场正呼唤着“更快”（制成效率更高），“更强”（更安全可靠）的下一代冷板绝缘解决方案。
赛伍技术作为车用高分子绝缘材料技术发展的引领者，与时俱进地推动着水冷板绝缘工艺的迭代更新，并顺应市场需求不断推出创新材料解决方案。赛伍技术冷板绝缘方案经历了从压敏胶膜，喷涂，TS系列热压膜、冷板专用绝缘膜（烘烤）不同的发展阶段，并对下一代冷板绝缘产品提出了“更快，更强”的设计理念。从原理角度出发，并且凭借赛伍技术多年来对于基材与胶黏剂的绝缘与耐高温性能方面的研发数据积累，最终推出了“二代冷板专用绝缘膜”产品。对比一代冷板绝缘膜产品，二代产品采用了全新胶黏剂配方，使得将绝缘膜在常温（25℃左右）受力下贴合在水冷板上即可，无需烘烤加热固化，并且缩短了常温固化时间，制成效率得到了大幅提高。与此同时，由于二代冷板专用绝缘膜还具有初粘低、无残胶的特点，还有效地提升了“二次施工”简易度。
赛伍技术二代冷板专用绝缘膜不但继承了一代产品的高耐候性，高粘接，耐电解液，阻燃，防刺穿等一系列产品特性与优点，在剪切力性能方面表现也得到了提升，经过实验室验证可以达到4MPa。确保了其在复杂的车辆工况条件下，水冷板能够始终保持稳定、可靠的绝缘表现。
作为赛伍技术最早成立的非光伏事业部门，赛伍技术EV事业部见证并参与了中国新能源汽车行业的发展与崛起，目前已为新能源整车提供绝缘防护，热安全管理，与结构粘接三大领域的材料解决方案，为新能源车企解决了一系列棘手的高分子材料问题，也将赛伍技术在车用材料领域的影响力推到了新的高度。
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