电机对地短路M600不报故障案例分析及解决方案

2024-09-06 尼得科驱动 Nidec Drives公众号
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电机对地短路M600不报故障案例分析及解决方案

M600拓扑结构

1、3-6型机,二极管整流,3型4KW-7型机内置直流电抗器

图 1

2、7-8型,9A ,9-11E、T及REGT半控整流 ,8型机及9A内置交流电抗器

图 2

现场故障现象

1、现场配置:M600 8型机一拖3台c,每台异步机前配置过载保护继电器,驱动器外接制动电阻;

2、故障描述:当电机线圈接地时,发现驱动器无跳闸,过载保护继电器保护动作。

图 3

故障分析

一、Boost升压电路原理分析

图 4 Boost拓扑结构

1、Boost电路是一种直流-直流变换电路,主要用于提升直流电压。 它由直流电压源、电感L、开关管Q、二极管D、滤波电容C和负载电阻R组成。


2、Boost电路的工作原理可以分为充电过程和放电过程。在充电过程中,开关管导通,输入电压通过电感充电,电感电流线性增加,同时电感储存能量。在放电过程中,开关管截止,电感通过二极管向电容充电,由于电感的电流不能突变,电容电压升高,从而实现升压。


二、8型机拓扑结构分析

1、U相输出接地分析

(1)充电过程如红色箭头方向所示,当U相上桥IGBT导通时,变压器电源给电抗器充电电抗器电流线性增加,同时电感储存能量。

图 5

(2)电抗器放电过程如红色箭头方向所示,当U相上桥IGBT截至,电感通过二极管向电容充电,由于电感的电流不能突变,电容电压升高,从而实现母线升压。

图 6

(3)过载继电器动作分析:

a) 驱动器开环控制,6.008=OFF,变频器上电,键盘显示Ready,IGBT没导通,U相接地,变频器正常。

b) 6.008=ON,键盘显示STOP,零速保持,IGBT导通,此时BOOST电路工作,母线电压上升,由于驱动器外接制动电阻,U相接地的能量由电抗器传递给母线电容,又由制动电阻发热消耗掉,如果没有过载继电器动作的话,则制动电阻将烧坏,变频器报过压。

c) 按运行键,IGBT导通,此时BOOST电路工作,母线电压上升,由于驱动器外接制动电阻,U相接地的能量由电抗器传递给母线电容,又由制动电阻发热消耗掉,如果没有过载继电器动作的话,则制动电阻将烧坏,变频器报过压。


三、解决办法

1、将内置电抗器短接,无法形成Boost电路,下面进行U相输出对地短路测试。

2、驱动器开环控制,6.008=OFF,变频器上电,键盘显示Ready,IGBT没导通,U相接地,变频器正常。

图 7

3、6.008=ON,键盘显示STOP,零速保持,IGBT导通,此时母线毫欧电阻检测到短路电流,驱动器报OIDC,一级过流保护,不能故障复位,需要重新上电复位故障。

图 8

4、按运行键,IGBT导通,此时母线毫欧电阻检测到短路电流,驱动器报OIDC,一级过流保护,不能故障复位,需要重新上电复位故障。

图 9

四、总结

1、在没有制动电阻情况下,如果驱动器启动报过压,仔细听电抗器滋滋叫,则输出接地短路或者电机对地绝缘不好。

2、有制动电阻,变频器运行,制动电阻发热,电抗器滋滋叫,则输出接地短路或电机对地绝缘不好。

3、OIDC为一级过流保护,传感器来自母线上的毫欧电阻,一般是IGBT对地短路。OIAC为二级过流保护,传感器来自霍尔,一般输出匝间短路。

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原厂动态    发布时间 : 2022-09-09

【电机】尼得科新推出用于汽车空气悬挂系统的电机产品,具有小型、长寿命、高速起动响应性的特点

NIDEC运用多年以来在刹车电机、动力转向系统用电机等传动系统领域的产品技术,新开发了用于空气悬挂系统的电机产品。本产品具有“小型、长寿命、高速起动响应性”的特点,作为驱动空气压缩机的核心部件,支持空气压缩机向储气罐输送压缩空气。

产品    发布时间 : 2024-06-05

NIDEC(尼得科)LSMV高效三相感应马达(电机)选型指南

目录- High-efficiency 3-phase induction motors Introduction    High-efficiency 3-phase induction motors Performance Introduction    MOTOR-DRIVE INSTALLATION INTRODUCTION    High-efficiency 3-phase induction motors DIMENSIONS    High-efficiency 3-phase induction motors CONSTRUCTION INTRODUCTION    High-efficiency 3-phase induction motors GENERAL INFORMATION   

型号- LSMV 225 MT,LSMV 280 SD,LSMV 90 L,LSMV 112 MG,LSMV 160 MR,LSMV 90 S,IM 3031 (IM V3),LSMV 160 MP,IM 1031 (IM V6),IM 3611 (IM V18),LSMV 132 MU,LSMV 160 L,LSMV 180 MT,IM 1071 (IM B8),4P LSMV 315MR,BK 16,4P LSMV 225MG,4P LSMV 160LUR,4P LSMV 100LR,4P LSMV 280MK,IM 3011 (IM V1),IM 9101 (IM B9),4P LSMV 112MU,LSMV 80 LG,LSMV 132 S,LSMV 200 LR,LSMV 200L,IM 1061 (IM B7),4P LSMV 100LG,LSMV 200 L,IM 1051 (IM B6),4P LSMV 90SL,LSMV 280 MK,LSMV 100 LG,IM 3001 (IM B5),BK 60,LSMV 90 SL,LSMV 225 MG,IM 3631 (IM V19),LSMV 132 M,LSMV 112 MU,LSMV 112 MR,LSMV 315 SP,BK 8,4P LSMV 180LUR,4P LSMV 315SP,4P LSMV 132M,4P LSMV 250ME,LSMV 315 M,IM 3601 (IM B14),4P LSMV 160MR,LSMV 100 LR,LSMV 160 LUR,IM 2001 (IM B35),LSMV 160 TO 280 SD,LSMV 180 M,IM 2131 (IM V69),4P LSMV 132SM,4P LSMV 225SR,BK 32,4P LSMV 180M,LSMV 100 L,LSMV 132 SU,IM 2101 (IM B34),IM 1011 (IM V5),4P LSMV 132MU,4P LSMV 90LU,LSMV 132 SM,LSMV 80 L,IM 2031 (IM V36),IM 1001 (IM B3),LSMV 90 LU,IM 1201 (IM B15),BK 80,4P LSMV 200L,LSMV 250 ME,4P LSMV 280SD,LSMV 180 LUR,4P LSMV 80LG,LSMV 315 MR,IM 2011 (IM V15),LSMV 225 SR,IM 2111 (IM V58),LSMV 80 TO 132,BK 08

选型指南  -  NIDEC  - 2017.09 PDF 英文 下载

AIR与尼得科合作研发用于“空中一号”的定制eVTOL电机,支持单次充电续航100英里

面向消费者市场的eVTOL制造商AIR公司宣布与尼得科合作研发适用于AIR公司的双座eVTOL“空中一号(AIR ONE)”的电机。 两家公司将设计及研发专门用于中型eVTOL的电机,推动未来空中交通行业的发展。此次合作标志着向航空业的未来发展以及直接面向消费者的eVTOL量产迈出了重要的一步。

原厂动态    发布时间 : 2024-02-27

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