喜讯｜钛和上海建通参建福州滨海快线福东区间盾构双线顺利贯通

时间： 2024-09-14 来源：钛和巴伦（钛和集团公众号）

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8月21日，钛和集团旗下上海建通工程建设有限公司(以下简称为“上海建通”)参建的福州滨海快线1标1工区建设取得重大进展，直径8.63米的盾构机“榕通号”顺利接收，至此福州滨海快线项目福州火车站-东门站区间盾构双线贯通，滨海快线全线“洞通”的目标如期实现。

滨海快线

福建首条公交化运营城铁线路

滨海快线总长约62.4千米，起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区，途中设站15座(远期预留2座)。

该线贯穿福州市主副双城，是福建省内第一条实现公交化运营的城际铁路，可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟内通达，是衔接福州主城与滨海新城等区域的重大交通枢纽，具有重要的战略意义。

福东区间

全线施工难度最大的盾构区间之一

滨海快线1标1工区位于福州火车站中心区域，周边环境和地质条件复杂，安全风险高。此次贯通的福东区间是全线最为复杂、施工难度最大的盾构区间之一，具有“隧道埋深不一、地质条件复杂、下穿重大建构筑物多”等显著特点。

在总长约2200余米的盾构区间施工中，盾构机要先后攻克掘硬岩、过既有地铁线、穿河道等多重施工难题，需要高水平的控制标准来应对风险，实现安全建设。

上海建通

抢抓项目建设“黄金期”，控制量保进度

上海建通承担“三站三区间”范围的监理工作，监理部始终坚守在项目一线，做好全过程项目管理，协助业主管好现场的人、事、物，做好统筹规划，为项目安全建设保驾护航。

图|建通监理部人员在项目现场

自2023年2月福东区间盾构始发以来，监理部进入“开工即决战、起步即冲刺”的奋斗姿态，积极抢抓项目建设“黄金期”。面对盾构区间施工条件复杂、建设难度高的挑战，监理部以更高的标准执行各项工序卡控，同时加强事前控制，严格按照24小时值班值守，确保现场安全高效掘进，并有效降低掘进风险，保证了施工质量和施工进度。

监理部与各方单位通力协助，先后实现盾构机整体平移、盖板下分体始发等关键工序，协助项目成功完成下穿地铁4号线、上跨地铁1号线等高风险区间的工程建设，两台盾构机“榕兴号”“榕通号”分别于今年6月、8月顺利完成双线贯通任务，为后续工程建设打下坚实基础。

图|建通监理部人员与合作单位人员现场沟通

福州滨海快线全线“洞通”，标志着项目建设取得重要阶段性成果，作为项目的监理单位，上海建通也将继续履行职责，优化监理工作的方式方法，提高监理工作的效率和质量，协助福州地铁加快项目的建设进度，为项目尽快进入下一个建设阶段贡献力量。

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