智能电动时代：汽车OTA升级、智能驾驶与差异化竞争加速发展

时间： 2024-09-11 来源：ABUP艾拉比公众号

技术问答

智能电动时代，有一种车，叫“期货”。

4月一场发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货！城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。

言语间似乎暗有所指，一个月前，小米SU7发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，小米在智能驾驶技术上第一期总投资达33亿元，目前追加到了47亿元，目标是2024年进入行业第一阵营，年底开通100个城市领航NOA。

6月下旬，小米SU7 第二次OTA 1.2.2 推送，城市NOA开通仅仅用时3月，排除不同的技术环境背景因素，速度之快前无古人。却仍有诸多限制，比如只覆盖北京、上海以及广州等十个城市，还需要刷够1000km的安全智能驾驶里程才可以使用，并非有车就能OTA。

软件定义汽车的时代，汽车厂商在卖车的时候会先将硬件配齐，待之后慢慢OTA升级成为趋势。OTA的出现让车企在发布会上有了更大的发挥空间，给出了更高更快更强的口头承诺和PPT保证。

智能驾驶是最容易变成“期货”的部分，因为本来就是锦上添花的配置，又受到政策标准、交付时间、开发周期等影响。总而言之，“后续将通过OTA实现”，是一句不受时间限制的“饼”。

由于技术期货迟迟未能交付，之前也曾有品牌引发过老车主的维权，但更多致力于未来的车企还是在兢兢业业的将美好的承诺变为现实。

6月，37个品牌，发布52个版本OTA，覆盖62个车型。

1 买车送老司机

高速NOA逐渐成熟，城市NOA的智驾能力却参差不齐。端到端技术落地前夕，每一次技术迭代都备受关注。

除高阶智驾外，小米SU7此次OTA在行车安全方面进行了升级。从用户反馈看，转向灯开启时自动展示同侧转向影像、HUD一键匹配视线高度功能、高快路车道级导航等功能是提供用户补盲。小米SU7还新增了制动盘除锈功能，为新手司机用车的小技巧扫盲。

小鹏6月也没闲着，密集推出大小5个版本OTA，率先落地周更。小鹏自动驾驶负责人李力耘表示，2天迭代1次的端到端大模型成长速度喜人，目前在掉头、环岛、绕行、小路、VRU处理及博弈的表现都流畅得像老司机一样。

面对中国3亿小电驴，不仅FSD难，对本土车企同样是挑战。无图城市NOA正在从可用到好用，这当中最重要的是从新手到老司机水平进化。

过路口平顺，合理处理各种博弈，加减速等情况；分合流，上下匝道，如何灵活按照交通标线走；在城市拥堵场景合理的处理车速、车距、变道时机，这些细节的处理逐渐出现在智驾域OTA功能中，在不断迭代和打磨更趋近于老司机。

数据显示，2024年1至5月L2渗透率突破50%，呈现较快增长，部分功能接近L3级智能驾驶水平。

同时，工业和信息化部于2024年6月4日发布的消息，比亚迪、广汽集团、蔚来、上汽、一汽等九家汽车生产企业获批进入智能网联汽车准入和上路通行试点，成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企。

政策开放为技术铺路，已经将2025年视为端到端批量上车的元年。

随着高阶智驾逐渐下放，搭载车型甚至下探至10万级别，车企纷纷开始追赶进度。iCAR、昊铂在6月推出新版本OTA，开通高速NOA功能。极越开城增加至300城。此外，深入“轻资产”运营模式的飞凡通过OTA再度发声，对旗下两款车型推出OTA，并开放高速NOA功能。

在行泊一体的背景下，头部车企基本实现自动泊车、智能召唤和遥控泊车功能上车。问界M7新增了RPA能力，由难到易集齐了所有“泊车神器”。较早实现泊车功能的昊铂，继续深耕发力，于6月对旗下HT、GT推出了逆向斜列车位车头泊入，由此自动泊车的场景更加丰富。

特斯拉也在连续数月摸鱼后终于释放了自动泊车功能，支持车辆自动泊入到指定（垂直或平行）车位，车道级导航功能为FSD进入中国做好准备。

2 花样百出的语音助手

6月，语音助手的升级成为热点。智能化一梯队卷完智驾卷智舱，着力车控车设、生态应用和语音助手。

随着大语音模型上车，语音助手呈现以下几个特点：一是伴随新功能产生的语音车控范围扩大，工具能级提升；二是语音与生态深入融合；三是语音感知能力从基础向认知能力、交互能力演进。

座舱一直是小米SU7的卖点，6月新增支持语音控制制动盘除锈开关、切换电量单位、切换香味道，将语音功能与整车能力深度绑定，语音车控向更新功能、更深层级进化，解决了语音助手认知常常触碰天花板的不良体验。

比亚迪宋L的车机语音功能通过全新语音引擎的引入，提升了整体性能，实现了语音响应速度的显著提升。长安UNI-Z也打破车内限制，一语多意图，车外语音；星途瑶光新增流式语音。

昊铂全系新增广汽魔方分神提醒、疲劳提醒功能，通过精准识别、多模态交互，为用户打造个性化的用车场景。

各大车企在智能座舱语音助手的创新上也是不遗余力的。深蓝在OS 2.2.0版本中推出的“我要吐槽”功能，让用户可以通过语音直接反馈使用体验，即时反馈机制不仅有助于车企及时改进产品和服务，还增强了用户的参与感和归属感。

从语音分级来看，大语音模型的落地，正在加快语音情感认知交互、任务交互能力，为用户提供更实时的情绪价值和社交满足。

3 根据自己的标签，打造差异化

2024时至过半，从频次来看，上半年月平均发布版本51个，高频升级的车企较去年大幅增长。

高频升级一方面带来了更新鲜的升级体验，一方面只升级版本号，没有惊喜反有惊吓的升级违背了常用常新的初衷。甚至在OTA升级推送时，不少车主会发起“这次OTA值不值得升”的灵魂拷问。

具备独特性功能意义的车型有着打造差异化体验的先天优势。

坦克700 OTA升级的差异化打法主要体现在越野性能与智能化的深度融合、智能互联与娱乐体验的全面提升、交互体验的持续优化以及导航与地图服务的显著增强，满足用户高性能越野SUV的多元化需求。

升级后，新增了越野模式和越野路书功能。越野模式提供了雪地、泥地、沙地等多种模式选择，并通过三屏联动（抬头显示、主驾仪表盘、中控屏）实时显示越野信息，叠加3D越野应用，3D车模、3D地形背景和越野属性卡片。越野路书功能则允许用户寻找优质自驾路线、记录和分享风景，进一步提升了越野旅行的乐趣和便捷性。

以科技平权为标签的深蓝连续多次升级座舱域，可玩性越来越强。6月OTA后，座舱音效效果大幅提升，新增3D丽音、5.1全景声、超重低音、纯净人声、HIFI现场等9种音效，充分利用座舱先天优势，挖掘更专业的听觉体验。

4 合资的觉醒

燃油车再次失守，变与不变，已经上升关乎合资车企生死的灵魂拷问。从OTA视角来看，合资车企是否真的陷入代码围城，关键看对待智能化的态度和速度，大部分车企躺平的同时，较快转身的车企已发起突围。
8个合资车企，发布9个OTA版本，6月成为迄今为止合资品牌升级最多的里程碑时刻。

以北京奔驰为例，6月OTA频率和内容都刷新了中国用户对其的刻板印象。奔驰对旗下C260L等车型推送有AI 加持的OTA版本，拥有媲美国内主流语音助手、地图导航的能力。另外还在副驾屏提供搜索吃喝玩乐等信息，看齐小米、智己的智能化玩法，可以说非常city。

一汽奥迪发布大规模OTA活动，对旗下车型推送4个版本OTA，升级内容包括SDS、氛围灯、文件夹功能以及OTA的改进和BUG修复，内容不可谓丰富，态度是关键。

与此同时，一直活跃在OTA活动中的凯迪拉克、别克通过多次OTA在座舱生态中的表现堪比新势力，座舱娱乐软件超10余款，覆盖影音、游戏、儿童等主流应用。

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