【经验】以RH850/F1Kx MCU为例告诉你为什么以太网只能接收固定MAC的数据帧？
随着智能驾驶，车联网的发展，汽车电子系统中越来越多的电子控制单元（ECU）增加使用，数据量越来越大，汽车电气系统的复杂性不断增加。这些ECU在车内网中共享实时数据，从而增加了对网络带宽的需求，以前的CAN（CAN-FD），LIN已经不能满足高速，大量的数据吞吐。
于是，车载以太网逐渐成为车内网的主要总线，电子工程协会定义了车载以太网规范为100BASE-T1，它通过使用叠加、特定编码和加扰方案等基本原理，可降低电磁干扰（EMI），布线重量，成本以及节省空间。
而逐渐的，汽车电子应用的MCU中也增加了Ethernet AVB接口，用以适应高速的ECU对以太网的需求。瑞萨电子的RH850系列则是汽车电子应用中紧跟技术趋势的微控制器之一。
RH850采用了40nm的工艺，除了具备高性能，低功耗之外，丰富的通讯接口，内置高级别的安全加密功能使得它在汽车电子ECU中的应用非常广泛。
我们以瑞萨电子RH850/F1Kx为例，这个系列是针对车身控制的专用MCU系列，除了通用的外设资源外，其内置了1~2ch Ethernet AVB接口以及HSM加密功能，非常适合车内网高速总线的通讯应用。
而针对以太网通讯，我们知道，以太网的收发是通过MAC地址来过滤识别的，如下：
图一，AVB-DMAC操作示意图
如果不符合E-MAC的规则，则数据帧的收发会收到影响。最近就遇到一个问题，在使用RH850/F1Kx的ETNB时，发现总是只能收到固定MAC的数据帧，是怎么一回事呢？
经过确认，发现其在E-MAC的模式寄存器设置时，未设置PRM混杂模式位，即智能接收正常所设置的MAC地址的数据帧，而忽略其他MAC地址的数据帧，寄存器设置如下：
图二，混杂模式位设置
该位使所有以太网帧都能被接收，即所有以太网帧表示所有可接收的帧，不考虑差异或启用/禁用状态（目标地址，广播地址，多播数据位等）如何。
将此位置1，即可接收所有以太网数据帧。
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