瓦克的有机硅材料保障电动汽车电池的安全性和耐久性
电动汽车发展迅速,电动电池的能量密度一代比一代高,确保电池与座舱之间的热量隔绝便尤为重要。而瓦克的有机硅能够显著提高电池的安全性和耐久性。
您的目标:保障电动汽车电池的安全性和耐久性
瓦克的有机硅产品组合能够保障电池安全,应对关键挑战:
运行安全
有机硅
• 能够支持正常运行功能
• 确保热管理的可靠性
电池层面的热失控
有机硅
• 能够阻断热传输路径
• 阻止热量传递
热失控
有机硅
• 能够限制损失
• 防止火势蔓延至邻近电池组件
瓦克有机硅能够以多种方式提高电动汽车电池的安全性:
√ 电动汽车电池的安全运行
有机硅作为热界面材料,能够有效散热:
导热填隙材料、导热填隙片、封装材料、硅脂、胶粘剂
√ 防止热失控
有机硅能够保护邻近部件。在此,可为单个电池或母线等电池组件涂覆有机硅:
对电池、电池接触系统、电池通风槽和母线进行封装
√ 限制热传播
用基于有机硅的复合材料铺设放电路径,能够防止电池火势蔓延。此外,可用陶瓷化有机硅涂层对邻近的关键部件进行保护:
挡热板用陶瓷化有机硅涂层、电池外壳用有机硅纤维增强复合材料
电池组件和电池的封装材料
机械性能得到优化,可适度压缩,保护单个电池单元免受振动、冲击和热膨胀的影响,具有热绝缘性和电绝缘线的填料方案,有机硅符合泡沫,ELASTOSIL®CM181
自流平,室温硫化系统,具有热绝缘性和电绝缘性,自粘型,层厚1-3毫米即可,ELASTOSIL®CM185
可涂覆于整个表面或仅涂覆于电池接触系统,自流平,室温硫化系统,具有热绝缘性和电绝缘性,自粘型,层厚1毫米即可,ELASTOSIL®CM185
用有机硅对领主型电池棱柱形电池组件进行顶部封顶的不同方式
耐高温涂层及复合材料
供电池盖使用的耐高温涂层
具有隔热功能的电池盖能够在电池失火时提高汽车座舱的安全性。用(可喷涂的)ELASTOSIL®CM 145制成的陶瓷化涂层恰恰能够做到:提高电池盖的耐热性。
ELASTOSIL®CM 145可全自动喷涂在织物、云母纸或金属表面。您在这里看到的,是标准化的喷火枪测试。
测试设置:
• 1毫米厚的铝板
• 1.44毫米厚的ELASTOSIL® CM 145涂层
• 加温情况及粒子轰击:见表
加温5分钟后,ELASTOSIL®CM 145涂层完好无损,厚度从1.44毫米增至近6毫米。电气强度略有增加,体积电阻和表面电阻几乎不变。
ELASTOSIL®CM 145是一种供电池外壳使用的创新型有机硅涂料,能够在电池发生热失控时,为保护车内人员乘员做出重大贡献。
供母线使用的耐高温涂层
可优化充电的母线涂层:ELASTOSIL®R531/60和ELASTOSIL®LR 3011/50。电池充电时电压极高,可能致使邻近部件过热,而低温则是冬天的挑战。高性能有机硅弹性体涂层能够优化电池的耐热性和耐寒性。
ELASTOSIL®R 531/60和ELASTOSIL®LR 3011/50的特性:
• 与热塑性塑料(PA)相比,在-40℃时柔性更佳
• 绝缘性能出色
• 耐高温(240小时/205℃;3000小时 /180℃)
• 缺口棒冲击测试:涂层毫无损坏或出现任何裂缝
• 阻燃:可在热失控时陶瓷化,形成具有稳定性的陶瓷,以防短路
供电池使用的其它高性能有机硅
瓦克能够提供丰富的特种有机硅产品组合,可用于:
• 密封件(线束密封圈、外壳密封件等)
• 阀门
• 电池冷却液接口
• 高压电缆
• 导热有机硅组件
• 密封及防水用有机硅
耐高温复合材料(挡热板和电池盖)
硅树脂具有极高的阻燃性和耐热性,防火负荷低,还可与填料和纤维相互作用,形成陶瓷保护层。 此类硅树脂层压材料即使在发生火灾时,也能够保持功能。基于有机硅的纤维增强复合材料可用作电池盖或挡热板,在热失控时,更长时间地保护乘客座舱的安全。
高性能树脂复合材料的特性:
• 防火负荷低(二氧化硅含量高)
• 耐热性及阻燃性出色,2毫米厚的复合材料可承受1500℃的温度达7个小时之久
• 在着火时可陶瓷化
• 烟雾产生量极少,可不计;无有毒气体排放
• 保温性能出色
• 薄,可3D塑形
• 适用于轻量化设计
• 已通过常见业测试,如,UL 94、UL 2596测试
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