【IC】 芯力特推出CAN SIC芯片SIT1463Q,在稳定可靠性、抗扰性、EMI等方面表现优秀
SIT1463Q简介
芯力特是国内首个量产CAN收发器和CAN FD收发器的公司,SIT1463Q作为芯力特第三代收发器产品积累了芯力特多年来在CAN收发器接口的产品研发经验,SIT1463Q不仅全新搭载了CAN SIC(CAN Signal Improvement Capability)功能,同时在稳定可靠性、抗扰性、EMI等方面表现优秀。目前SIT1463Q已经通过了国内多家车厂和Tier1的测试,已稳定量产出货。
传输时延与位时间
SIT1463Q满足CiA 601-4规范,通过升级发射器实现了更高的比特率,确保在总线上可靠地生成非常精确的比特,且明显降低了总线发送时延和对称性,支持高达8Mbps的传输速率。如表1,可对比SIT1463Q与普通CAN FD收发器(SIT1043Q)在5Mbps速率下,在位时间上偏差更小,显/隐信号的一致性提升明显。
表 1:收发器时间规格对比表
振铃抑制
振铃是指在CAN总线的通信过程中,由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因,使得信号在传输线上多次反射,进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响,甚至有可能导致通信失败。如图1,使用非常恶劣的5节点5米线长网络拓扑对收发器的振铃抑制能力进行测试。
图1:星型网络示意图
普通CAN FD收发器在星型网络下振铃非常明显,且在RXD上出现明显的信号“撕裂”,在这种恶劣的网络下通信可能会出现错误;SIT1463Q搭载CAN SIC功能,具备非常优秀的振铃抑制能力,即使在速率高达8Mbps甚至是10Mbps时RXD仍完美还原了TXD信号,即表示在恶劣星型网络下SIT1463Q可稳定高速率通信。
优异的EMI、抗扰性能
在工况复杂的汽车应用中,系统内部的电磁干扰会以辐射和传导的方式对外进行干扰,从而会影响到系统其他器件的正常工作。SIT1463Q具备优异的EMI性能,使用芯力特Demo板依照CISPR 25-2016标准进行测试,以2Mbps、总线负载约67%的条件可以通过RE:Class 4、CE:电压法Class 5&电流法Class 4。
随着新能源电动汽车的快速发展,车上电子零部件的可靠性对整车性能影响较大,SIT1463Q的强大抗扰能力可保证在恶劣的电磁干扰中维持正常工作,满足电磁兼容要求。依照ISO 11452-4:2020标准进行测试,在无共模电感的条件下以5Mbps的速率通过了Level 5(全频段200mA)测试。在依照ISO 7637-3-2016与ISO 7637-2-2011的12V标准,SIT1463Q均通过最高等级的测试。
SIT1463Q在无外部共模电感的条件下,可以通过±6kV的接触放电;同时根据IEC 61000-4-2标准,搭配芯力特ESD:SITLE24V2BNQ系统级ESD可以通过±25kV以上的接触放电和空气放电。
以上测试均已经获得权威第三方测试证书,如有需要请与我司业务部门索取。
图2 SIT1463Q 系统EMC性能装现
向下兼容
SIT1463Q收发器完全符合CiA 601-4 v2.0.0规范,并兼容ISO 11898-2:2016标准,它与CAN-FD可在同一总线上运行;SIT1463Q提供了显著的系统优势,可以Pin to Pin兼容同类型的CAN FD芯片,无需在物理层或应用层进行设计更改(不需要做软件硬件修改),这使得SIT1463Q CAN SIC收发器为提升CAN FD网络性能提供了一个简单替换和升级方案。
图3 SIT1463Q引脚定义及功能
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本文由Vicky转载自芯力特公众号,原文标题为:芯力特 CAN SIC芯片SIT1463Q的优秀性能,本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。
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