可根据放电容量、DCIR与尖峰功率进行评价车用锂电池，良好的电池管理策略可延长电池包使用寿命
各国已陆续公布燃油车停售时间，但现行电动车仍存有一些待改善的技术指标，例如：精准预测可行驶里程、提升动力性能、缩短充电时间、以及延长电池寿命降低维护成本等，这些指标皆与锂电池的性能与可靠度密不可分。
预估电动车可行驶里程需要依靠锂电池额定的容量(Rated Capacity)信息计算行驶过程中的电池包的残余电量(state of charge, SOC)，电池管理系统将依循SOC信息执行能源策略管理，例如PHEV会在SOC较低的情况下改以发动机作为主要动力来源。而电动车动力实施策略也影响着驾驶者的操作体验，为能精准控制电池包尖峰功率(peak power)避免电池被滥用，需透过精确开路电压(open circuit voltage, OCV)、电池直流内阻(direct current internal resistance, DCIR)与SOC推算可输出脉冲功率能力与电池包的升温变化，反之则可以推算最大充电功率进行快充电策略管理。
良好的电池管理策略能延长电池包使用寿命，但背后需要在循环寿命测试过程中，同时评价电池可用放电容量(usable discharge capacitance)、DCIR与尖峰功率，才能拟订完整电池包健康管理策略。目前，除了国际车厂自行定义的评价标准外，国际电工委员会(International Electrotechnical Commission, IEC) 也针对车用电池订定实施测试标准IEC 62660，协助厂商依循标准完成电池评价测试。
CHROMA 17010电池芯信赖性测试系统能帮助测试人员快速完成复杂测试计划，且具备快速电流响应、高精度、高效率与长时间稳定性的优点，并为实验安全设计多重防护机制，适合用来实施相关标准测试。
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