【应用】赛伍聚氨酯胶黏剂用于汽车顶棚、门内饰板、座椅、后备箱、备胎盖板联接,工艺简单,粘接强度大

2022-09-30 赛伍官网
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汽车内饰是指汽车顶棚、地毯、地垫、仪表板、内饰门板、座椅、后备箱行李架及备胎盖板等,他们在制造过程中通常由多层非金属材料复合成型,其中的联接材料主要为各种胶黏剂


由于聚氨酯胶黏剂PU胶黏剂)含有大量极性集团和活性反应基团,性能调节范围极广,可粘接材料多种多样,同时使用工艺简单,且性能优异,粘接强度大,耐环境交变性好,特别适合于汽车内饰材料的粘接成型。本文赛伍介绍了聚氨酯胶黏剂在汽车内饰件中的应用。


汽车顶棚

现在汽车顶棚主要以聚氨酯硬质泡沫为主体,复合玻璃纤维、无纺布、表层面料而成,分干法工艺和湿法工艺。由于湿法工艺的顶棚力学性能、声学性能、成本都优于干法工艺,因此占据了市场主导地位。


湿法工艺采用液态端NCO聚氨酯,同时需要以水为固化剂,再热压成型,因此得名“湿法”。湿法工艺又分为一步法和两步法,一步法是将多层复合材料与表层面料一起热压而制得顶棚,两步法则先将多层复合材料先热压成顶棚骨架,然后再与表层面料贴合制得顶棚。湿法工艺用端NCO聚氨酯胶黏剂为主,改性水性聚氨酯胶黏剂也逐步应用于表层面料贴合。同时,在顶棚的附件装配中,可快速定位,粘接性好的湿固化聚氨酯热熔胶很受市场欢迎。


汽车门内饰板

汽车门内饰板基本上由骨架、泡沫、表层面料构成,轿车的门内饰板的装饰性、功能性更强。因此,其结构也要复杂一些,一般分为上框架、中嵌板(含扶手)、下框架三部分。门板骨架常见材质有ABS塑料、改性聚丙烯(PP)、麻纤维板。中间泡沫缓冲层有PU软泡、PP泡沫、聚乙烯(PE)泡沫或聚氯乙烯(PVC)泡沫。表层面料则有真皮、人造皮(PVC、PU或热塑性聚烯烃类(TPO))、针织面料。由于国内外对材料回收的规定越来越严格。因此,改性PP一体化材料,即PP骨架/PP泡沫/TPO表皮的组合应用越来越多。由于聚氨酯胶氨酯键极性较强,对弱极性PP板材的润湿能力较差,所以,在应用时需对PP作火焰处理或等离子处理,提高其表面张力达34mN/m以上。成型工艺有真空吸塑、热压、手工包覆等,含有较高相对分子质量聚氨酯的溶液型聚氨酯胶水分散体可喷可刷,能提供较高的初粘力,非常适合门内饰板成型。



汽车后备箱行李架、备胎盖板

行李架和备胎盖板对装饰性要求不高,一般由无纺毛毡与骨架复合成型。骨架有密度板、PP蜂窝板、玻纤板、PU蜂窝板等,因骨架材质、成型工艺不同而使用不同的胶黏剂。因成型工艺时间短、温度低(常温),湿气固化聚氨酯胶黏剂、水性聚氨酯能很好满足这些要求。



汽车座椅

汽车座椅由坐垫和金属支架组成,坐垫部分最常见就是聚氨酯高回弹模塑泡沫,再套装上装饰面料。为防止装饰面料在乘客乘坐时的滑移,一般用固定在座套上的塑料嵌条嵌入在泡沫垫中。但当汽车碰撞事故发生时,坐垫中的塑料嵌条是乘客安全的一大隐患。因此国外很多车型采用粘接工艺来固定座套,使用水性聚氨酯胶喷涂于坐垫上,干燥后装上座套,再高频热压定型,既美观又安全。



其他内饰粘接

汽车置物箱的植绒、门窗密封条的植绒,正逐步采用水性聚氨酯胶替代以前的溶剂型胶,环保、耐摩擦、牢度好。中央扶手的表皮包覆,一般手工操作,对聚氨酯胶的操作开放时间希望长一点更好,同时初粘力好、省力,现在以溶剂胶为主,但新的车型也在渐渐采用水性聚氨酯胶或热熔胶。


赛伍推出热反应型绝缘胶膜PET热熔胶产品。环保,无溢胶,高粘接,抗振动。


金属表面粘接用绝缘膜


单面绝缘阻燃胶带双面绝缘阻燃胶带,为叠层母线排而开发,是一种柔性、高可靠性的材料。PET厚度50μm,75μm,100μm,125μm,150μm,175μm,188μm,250μm都可选,颜色有白色、半透和黑色可选。

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型号- 7560,7565,7642,7840,7641,7644,7721,7643,7080,707N,7082,7084,791,792,7641M,751,796,710,754,711,712,717,718,7770,7054,7692,7694,7091,7090,7092,7051,7053,7570,760H,7691,761,766,7602,767,7601,7722,769,7021,7783,7221,777T,7820,7027,7225,7742,765H,773,725F,775,777C,776,777,778,7811,7813,770K,7070,7075,7470,726F,741,785,745,7029,748,705,749,707

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