【经验】轨道交通大功率变频器怎么采用高压隔离驱动芯片实现IGBT有源钳位过压保护
大功率变频器运行时,IGBT关断时会产生一定的电压尖峰,正常运行时电压尖峰会控制在合理范围内。但是在变频器短路或桥臂直通时关断IGBT,由于此时的di/dt非常大,在杂散电感上产生的电压尖峰很高,IGBT会由于过压而导致损坏。那怎么才能实现IGBT的过压保护,防止其损坏?
本文结合轨道交通大功率变频器设计项目为例,采用PI公司的高压隔离驱动芯片2SC0535T2A1-33,通过使用瞬态电压抑制二极管(TVS)来限制功率半导体IGBT的关断过压,实现有源钳位抑制IGBT尖峰电压功能,实现对其的过压保护。图1为基本有源钳位电路:
图1基本有源钳位电路图
在图1中,在IGBT的集电极(C极)和栅极(G极)连接辅助TVS二极管和快恢复二极管,当IGBT的VCE电压超过TVS二极管临界击穿电压时,此时有电流经过TVS管和快恢复二极管流入IGBT门极,门极电位被抬高,从而使IGBT线性导通,进而减小IGBT的CE极间尖峰电压值,进行IGBT的过压保护。
在轨道交通大功率变频器设计项目中,牵引逆变器主电路直流母线电压为1500V,选用功率器件IGBT必须满足2倍母线电压以上,因此选用CE基电压为3300V的IGBT。PI公司的2SC0535T2A1-33适用于3300V IGBT的双通道驱动,具有无铅驱动核心,正适合项目中的IGBT驱动使用。
图2高压驱动芯片有源钳位电路图
PI隔离驱动2SC0535T2A1-33的有源钳位电路如图2所示,驱动芯片通过限流电阻Rad1、TVS二极管D11和D21连接IGBT的集电极,通过钳位Vce极间电压,减慢IGBT关断速度从而抑制尖峰电压。为了达到较高的钳位电压和耗散功率,采用多个TVS串联实现。
有源钳位过压保护的具体工作过程为:驱动芯片将IGBT的集电极电压通过瞬态电压抑制管TVS反馈到IGBT的副方管脚ACL1:只要ACL1上的电压超过1.3V,驱动器逐步关断内部MOSFET,提高有源钳位效率,降低TVS的损耗。当管脚ACL1上的电压达到20V时,内部MOSFET被完全关断,立即保护IGBT,以免过压损坏。
瞬态电压抑制管TVS的大小选择:由于直流母线电压为1500V,最大不应超过2200V,选用的IGBT为3300V。TVS的D11选用7个串联成2100V的单向TVS,型号为P6SMB300A;D21选用1个300V的双向TVS,型号为P6SMB300CA。双向TVS的作用是为了保护IGBT反向二极管开通时的恢复电流耦合到驱动芯片,以免芯片造成浪涌损坏。
图3驱动芯片有源钳位过压保护波形
轨道交通大功率变频器设计项目中,驱动芯片有源钳位过压保护波形图3所示,PI隔离驱动2SC0535T2A1-33的有源钳位电路,通过钳位Vce极间电压,减慢IGBT关断速度从而抑制尖峰电压,实现IGBT的过压保护,而且电路损耗较小。PI公司的驱动芯片设计紧凑,可靠性高,非常适合大功率变频器和逆变器使用。
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