服役寿命长达25年以上的金菱通达导热结构胶全覆盖新能源电池领域，多款导热胶可满足不同客户的应用需求
金菱通达从2012年开始进入新能源汽车行业，从最初的导热垫片、到液态导热垫片（也叫双剂导热凝胶），再到现下比较火的导热结构胶，已全线布局完成，可以满足新能源汽车的CTB、CTP、CTC结构电池包，4680及4695大圆柱、麒麟电池、刀片电池、半固态及全固态电池的应用需求。
图 1 实物图
金菱通达的导热结构胶服役寿命长达25年以上，而且老化衰减在5%以内，当即吸引了客户的关注。客户导热结构胶导热系数要求在1.5-2.0W，点胶厚度为1mm，粘接强度要求大于8MPa。看到客户对导热结构胶导热系数的要求，我第一反应是，客户之前应该也没怎么接触过导热结构胶，因为在我们和众多新能源汽车客户的接洽中，可以总结出： PACK厂一般都是选用导热系数1.2W的导热结构胶，主机厂通常选用的是导热系数2.0W的导热结构胶，像大众、奔驰及GM这类客户才会选用导热系数3.0W的导热结构胶。
图 2
对方工程师提出的导热结构胶导热系数要求是基于初步的仿真计算得来的，实际也没有测试验证过。经相关客户的应用验证，他们也接受了1.2W的导热系数。
为了更加深入地了解及确认我们导热结构胶产品的可靠性，客户采购、研发、SQE将组团来我们工厂进行审核，重点确认内容包含：导热结构胶生产工艺控制、产品研发设计、客户应用案例这几点。很多公司声称自己研发的导热结构胶多厉害，但多数都是仿照其他家做出来的，连导热结构胶最基本的研发设计资料都提交不出来，是真是假，客户去现场一确认就暴露了。除了研发设计文件，金菱通达导热结构胶还申请了国内外6项发明专利，研发实力不容质疑。
图 3
为了满足不同客户应用需求，除了适合高性能动力电池的改性环氧导热结构胶，还有适用于基础版动力电池的聚氨酯导热结构胶，以及流动性比较好，全球灌封密封，应用于大圆柱电池的聚丙烯酸系结构胶。
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