爱美达在逆变器冷却领域拥有强大实力,可将多种功能整合到垂直集成的电动汽车解决方案中
逆变器和整流器是电动汽车充电和电源管理的重要组成部分,尤其是在需要特定的热管理的工作期间。随着电动汽车(EVs)和插电式混合动力汽车(PHEVs)逐步被消费者广泛接受,被用于电池充电的技术也呈指数级增长。曾经需要花费数个小时才能完成一次将电池充满电,如今仅需要几分钟。
更高的充电速度需要一些能够处理更大功率的组件和保持安全的工作温度的解决方案。在这些系统中,电源逆变器产生了最多的热量,因此需要精确的热管理。
逆变器和整流器的重要性
交流电(AC)和直流电(DC)是电流方向不同的电力类型。 交流和直流对于电动汽车的运行都至关重要,但使用方式不同。
电力从电网中被提取为交流电。大多数电子设备和电器都使用交流电运行,但这种形式的电力无法储存。为了将来自电网的电力存储在车载 EV 电池中,交流电需要转换为直流电。一旦电能储存起来,它必须转换回交流电,以便电动机和其他车载电子元件有效使用。
电源逆变器和整流器是为电动汽车提供正确的电流形式的关键组件。电源整流器是将交流电转换为直流电的组件,转换输出的直流电将会被储存起来以供之后使用。与之相反,电源逆变器则是将储存的电力从直流电转换回交流电,在电力从电池中提取出来之后,会被立即提供给车载组件使用。逆变器和整流器也都用于将电压升高或降低到最有效的输出。
逆变器和整流器可以在电动汽车充电站出现(用于将来自电网的交流电转换为用于车辆电池的直流电),也可以在电动或混合动力汽车上找到(用于将家用充电器的供电从交流电转换为直流电,或将直流电转换为交流电以供板载组件使用)。 通常,转换器和逆变器组合在充电系统或车载充电器内的同一单元中。
逆变器冷却的重要性
从交流电到直流电来回改变电流流动方向以及不断地上下调整电压会在系统内产生高热负荷。 如果不加以管理,这种热量会导致热失控,从而损坏车辆、电池、充电站,并且会为车辆乘员带来不安全因素。
从IGBT、MOSFET和其他晶体管到微控制器,逆变器和整流器中的每个组件都会产生热量并且必须进行冷却。由于高热负荷,逆变器通常有自己的热管理系统。
逆变器热管理系统通常包括定制的液体冷却板,带有经过特殊加工的流体路径和安装在逆变器和转换器上的增强翅片。 压铸散热器通常用于 IGBT 冷却和其他单个组件。热界面材料,例如导热垫、油脂和填缝剂,被结合在一起以促进产热组件的热传递。 这些系统针对每个独特的整流器或逆变器冷却应用进行了高度定制。
逆变器和转换器在哪里使用
虽然逆变器和转换器对于实现高效的电动汽车充电和运行至关重要,但它们被用于涉及高电流和高电压的无数其他行业。 太阳能电网、电池储能系统 (BESS)、制冷压缩机、感应加热,甚至许多消费电子设备都是逆变器和转换器常见的应用。
Boyd在逆变器冷却领域的不同
Boyd在为电源管理行业提供热解决方案方面拥有数十年的经验,并已在全球范围内运送了超过 10 亿个 eMobility 组件。 广泛的供应商网络、材料科学经验和工程专业知识可用于将多种功能整合到垂直集成的电动汽车解决方案中。 无论是保护和冷却 EV 电池、优化触摸屏和远程信息处理显示器、提升品牌形象等等,Boyd 都能帮助您创新并更快地进入市场。
- |
- +1 赞 0
- 收藏
- 评论 0
本文由电光刃翻译自爱美达,版权归世强硬创平台所有,非经授权,任何媒体、网站或个人不得转载,授权转载时须注明“来源:世强硬创平台”。
相关推荐
Aavid挤压铝制散热器:从简单的平板散热片结构到经优化冷却性能的复杂几何形状
Aavid(爱美达)铝挤散热器型材范围从简单的平板散热片结构到经优化冷却性能的复杂几何形状,既可用于自然对流,也可与风扇配套进行强制对流。此外还包括许多用于Aavid Max Clip系统的特殊几何形状和沟槽。与Aavid Max Clip配合使用,可提高散热性能,同时节省安装和装配时间及费用。
可自由选择、匹配不同材料类型的底座、散热片的爱美达拉链翅片散热器
拉链散热翅片是分级冲压的金属片。首先,用冲头创建散热片的几何形状。在第一组冲头中确定长度,高度和散热片间距。散热片的厚度由已经使用散热片存货的厚度确定。然后,第二次冲压过程将散热片折叠起来,并与上一个散热片锁定在一起。当散热片堆叠中有足够的散热片,将其从冲压区域移开,即可成为完整的拉链翅片散热器。爱美达的拉链翅片散热器可以选择、匹配不同的材料以方便用户的使用。
采用钎焊、焊接或热环氧树脂粘合的爱美达胶粘翅片散热器,翅片密度达每英寸100+
Aavid(爱美达)采用各种钎焊技术,包括CAB、真空和浸渍钎焊。任何包含铜部件的胶粘翅片散热器组件都必须采用焊接或钎焊。借助Aavid广泛多样的标准挤压底座和标准切割铝制翅片组合,能够快速设计和制造半定制环氧树脂胶粘翅片解决方案,以及完全定制的采用胶粘或钎焊翅片类型的散热器和系统。
Ziitek(兆科)应用于新能源电动汽车的导热材料选型指南
目录- 公司简介 TIF系列热传导间隙填充材料 TCP™100系列导热工程塑料 硅胶泡棉密封垫 高粘性带阻燃双面胶 导热绝缘硅胶挤出材料 防火导热双面胶带 硅胶垫片密封条 新能源动力锂电池材料应用
型号- TIS480-0140,TCP™-100,TCP™100,Z-FOAM800-10SC系列,TIF100系列,TIA600P,TCP100系列,TCP™-100 SERIES,TCP300-18-06B,Z-FOAM880-10SC-A1,TIA600P SERIES,TIS100-08-1150 SERIES,TCP100-15-02A,TIF500,Z-FOAM8,TIF100,TIF300,TCP200-15-06A,Z-FOAM800-10SC,T1S100,Z-FOAM800 SERIES,TIF100 SERIES,Z-FOAM1030C,TIS100,Z-PASTER917T01,TCP系列,TIA800,TCP100-50-01A,TIS100-08-1150,TCP100,TIF200系列,TCP,Z-PASTER 917T01,TIF600GP,TIS™100-08-1150,Z-PASTER 9,TCP200-18-06A,TCP200-25-06A,TCP™100SERIES,Z-FOAM1030C SERIES,TIS4,TCP™100系列,TIS™100-08-1150 SERIES,TIS1,TIF700GP,Z-PASTER™ 917T01,TCP SERIES,TIF600,TIF800,TIF200,TIF400,TIA™600P,TCP300-12-06B,TIA800系列,TIA™600P SERIES,Z-PASTER917T01 SERIES,TIS100系列,Z-FOAM800,TIF,TIS400 SERIES,Z-FOAM800系列,TIS400,TCP100-40-02A,TIS100-08-1150-A1,TIF SERIES,TIF系列,TIA™600P系列,TIF500S,TIS
G5S12003RT 碳化硅肖特基二极管
描述- 本资料介绍了G5S12003RT碳化硅肖特基二极管的产品特性、参数和应用领域。该二极管具有零反向恢复电流和零正向恢复电压的特点,适用于高温和高频工作环境。其主要优点包括单极性、降低开关损耗、无热崩溃和降低散热片要求。应用领域涵盖开关电源、电动汽车、电机驱动器、光伏和风力发电等。
型号- G5S12003RT
电池热管理和汽车轻量化制造商迈泰热传授权世强硬创代理
迈泰热传(Walmate)的热管理和轻量化设计和产品,已成功应用在电机、电控、电池和储能等模块上,成为国内诸多汽车主机厂和电池Pack厂和商业储能的首选供应商。
一种电动汽车的绝配材料:有机硅弹性体,能承受高温及充电电流,持久而可靠地密封组件
电动汽车对高性能材料的需求不断增长,带动了汽车行业对有机硅弹性体的需求。有机硅弹性体作为出色的热导体,能够承受高温及充电电流,持久而可靠地密封组件。
G5S12003CT 碳化硅肖特基二极管
描述- 本资料介绍了泰科天润半导体科技(北京)有限公司生产的G5S12003CT碳化硅肖特基二极管。该产品具有零反向恢复电流和零正向恢复电压的特性,适合高温和高频工作环境。其主要优点包括单极性、降低开关损耗、无热崩溃和降低散热片要求。应用领域涵盖开关电源、电动汽车、电机驱动器、光伏和风力发电等。
型号- G5S12003CT
博恩为车载驱动系统提供导热灌封胶、导热垫片、阻燃绝缘片、导热密封胶等散热方案
纯电动汽车由车载电池包供电,续航里程受电机效率影响。因电动汽车电机对功率密度的高要求,散热问题也是设计者的首要解决问题。电机工作时产生大量的热,由导热材料将定子中的热量由铁心传导至机壳上,机壳通过水冷水道或者表面的翅片将热量散到环境中。
G3S06502R 碳化硅肖特基二极管
描述- 该资料详细介绍了G3S06502R碳化硅肖特基二极管的产品特性、参数、应用领域等。该二极管具有零反向恢复电流、零正向恢复电压、开关特性不受温度影响等特点,适用于高温和高频工作环境。其主要优点包括单极性器件、极大降低开关损耗、并联使用无热崩溃、降低散热片要求等。应用领域涵盖开关电源、电动汽车/混合动力汽车、电机驱动器、光伏、不间断电源、风力发电、机车牵引等。
型号- G3S06502R
请问爱美达的散热器焊接方式有哪几种?热管散热器上,热管与翅片直接采用什么样的焊接方式?
你好,目前爱美达散热器焊接方式:焊接、钎焊或环氧胶粘接。钎焊中还有很多焊接工艺,包括CAB、真空和浸渍钎焊,热管和散热器之间焊接前会镀镍处理,目前常用就是钎焊工艺。具体信息可见:采用钎焊、焊接或热环氧树脂粘合的爱美达胶粘翅片散热器,翅片密度达每英寸100+
【技术】新能源动力汽车电池降温五大技巧
兆科推荐TIF软性导热硅胶片。导热硅胶片继承了硅胶制品优越柔软性、弹性、绝缘性、可塑性,可以根据需求定制任何尺寸和形状。且表面有一定粘性,整体具有良好的导热性能。而无论是粘性、柔软性、绝缘性都是金属材料万万不敢企及的,能在根本上弥补金属散热片和芯片之间接触空隙缺陷。
G3S06502C 碳化硅肖特基二极管
描述- 本资料介绍了G3S06502C碳化硅肖特基二极管的产品特性、参数和应用领域。该二极管具有零反向恢复电流和零正向恢复电压的特点,适合高温和高频工作环境。其主要优点包括单极性、降低开关损耗、无热崩溃和降低散热片要求。应用领域涵盖开关电源、电动汽车、电机驱动器、光伏和风力发电等。
型号- G3S06502C
【产品】国产650V/10A 碳化硅肖特基功率二极管G3S06510M,采用TO-220F封装的单级器件
G3S06510M是国产厂商泰科天润推出的 650V/10A碳化硅肖特基功率二极管,该产品采用TO-220F封装,为单级器件,极大降低了开关损耗,并联器件中没有热崩溃,同时降低系统对散热片的依赖。主要应用于开关模式电源(SMPS),功率因数校正(PFC),电机驱动,光伏逆变器,不间断电源,风力发动机,列车牵引系统,电动汽车等领域。
电子商城
服务
可定制均温板VC最薄0.4mm,有效导热系数超5,000 W / m·K(纯铜(401 W/m·K ,石墨烯1,200 W/m·K)。工作温度范围同时满足低于-250℃和高于2000℃的应用,定制最低要求,项目年采购额大于10万人民币,或采购台套数大于2000套。
提交需求>
可定制商用热管尺寸最高15.88mm,环路热管的热量传递范围为50mm到1000mm以上,同时满足低于-250℃和高于2000℃的应用。定制最低要求,项目年采购额大于10万人民币,或采购台套数大于2000套。
提交需求>
登录 | 立即注册
提交评论