JONES提供激光雷达整体散热解决方案,具有优异的抗震动性能,高可靠性满足车规级要求
近年来,随着自动驾驶汽车市场需求的快速增长,高级驾驶辅助系统(ADAS)的市场也迅速增长,激光雷达技术落地的应用正在快速发展,激光雷达对可靠性的要求也在逐步提高…… ADAS是指利用安装在车上的传感器(毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航),通过摄像头、电磁波、激光束等形式对信号进行发射与接收,通过数据收集,然后进行系统的运算与分析,从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
ADAS的主要组成部分
1、激光雷达工作原理
激光雷达是以激光技术与现代光电探测技术相结合的先进探测方式。由发射系统、接收系统、信息处理等部分组成。激光雷达的工作原理是以激光作为信号源,由激光器发射出脉冲激光,打到车辆、道路、行人上,一部分光波会反射到激光雷达的接收器上,根据激光测距原理进行计算,就得到从激光雷达到目标点的距离。
激光雷达工作示意图
与普通毫米雷达相比,激光雷达由于使用的是激光束,工作频率较微波高了许多,因此带来了很多优点,主要有:分辨率高、抗有源干扰能力强、体积小、质量轻。然而,由于大量的激光灯珠以及芯片的高功率密度的存在,激光雷达工作时,内部会产生大量热量,多余的热量如未能及时排出,将会导致设备的损坏,从而大大增大驾驶事故的概率。因此,快速的将激光雷达内部的热量导出,就显得格外重要。
热模拟实验
2、JONES激光雷达解决方案
激光雷达的PCBA和激光器在工作过程中产生的大量热量,通过导热界面材料或高导热石墨材料可快速将热量传导到金属外壳或散热器上,可以有效降低热量传导过程中的阻力,从而有效提高电子器件的工作效率,保障驾驶安全。JONES具有较多的激光雷达散热方案设计经验,深入了解客户应用痛点,比如低挥发、抗震动等特殊需求。通过热仿真计算平台、热模拟实验平台,为客户提供整体散热解决方案。
JONES双组份导热凝胶
JONES 21-335和21-360D分别是双组份3.5W/m•K和6W/m·K的导热凝胶,自主研发独特配方,通过对基体和粉体的处理和改性,具有较低热阻,室温可固化。在点胶过程中,流速稳定,具有优异的点胶工艺性能,较低的压缩应力可以满足客户对自动化装配的更高要求。JONES自主开发的双组份导热凝胶固化后不仅易返工,而且具有优异的抗震动性能,具有高可靠性,满足车规级要求。可在车载领域,对汽车行驶的安全保驾护航。
JONES高导热石墨膜
同时,JONES 21-670系列高导热石墨膜是一种由聚合物前体通过高温热处理工艺合成的极轻且柔韧的材料。石墨膜内部原子的晶体结构,具有各向异性和整体高导热性,水平方向导热系数达到1200W/m·K以上。相比于传统的热界面材料,它具有快速消除热点、均热的独特功能,可快速的将热量沿水平方向扩散,通过扩大散热面积,提高整体散热效果。它是在有限空间内进行热管理的理想选择。
热管/VC
JONES激光雷达整体散热解决方案
JONES在散热行业耕耘二十余年,聚焦导热材料和散热组件技术的不断突破。从TIM材料、高导热石墨材料,到热管、VC、液冷板和各式散热器的设计与加工,可提供从材料到散热模组的整体散热解决方案。
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产品型号
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品类
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导热系数(W/m·K)
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密度(g/cc)
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流速/粘度
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阻燃级别(UL 94)
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使用温度范围
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特性
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21-321
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导热凝胶
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2W/m·K
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2.86g/cc
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>20g/min
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V-0
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-55℃~150℃
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单组份
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选型表 - 中石科技 立即选型
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