特瑞堡携密封件助力电动汽车发展，为汽车客户提供最优的定制化密封方案

时间： 2022-07-24 来源：特瑞堡

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电动车制造商却认为电动车市场的革命早已成定局。电动车将继续存在，而电池则将成为其动力来源。此结论并非是观星或水晶球占卜的结果。如果考虑开发和验证一辆新车所需的时间，及其平均使用寿命，那么走电动化之路的决策应该早有定夺。

毫无疑问，纯电动车（BEV）将在未来的十年至二十年间主宰新车销售。福特（Ford）、通用（GM）和沃尔沃（Volve）等主要汽车制造商最近的公告都确认了该事实，他们规划最晚将于2035年实现完全电动化。

速度、续航里程和充电站不足
人们反对纯电动车（BEV）的一个理由是认为它们的速度不够快。事实上，大部分电动车的平均最高时速可达到150公里至180公里，也就是93英里至111英里之间。这对德国的一些人来说是个问题，因为在交通允许的情况下，该国高速公路的部分路段是不限速的，但世界上其他地方并不存在这个问题，因为最高限速远低于电动车可达到的最高水平。反对电动化的人则表示续航里程仍然是个问题。

一辆纯电动车的续航里程不超过800公里，也就是500英里；至少现在还没有超过该值。不间断行驶这么长的距离并不安全，车主在驾驶了350公里（220英里）之后停车给汽车电池充电，并让自己也休整一下，是绝对没有错的。此外，在暑假开始后，传统意义上的加油站可能无法应对大量的汽车同时停靠加油。而在给汽车充电时，离开高速公路，到一家像样的餐厅吃点东西总比去路边的快餐店要方便和放松一些。

助力电动汽车发展
虽然特瑞堡无法预测电动化产业的需求，但是特瑞堡希望为其汽车客户提供最优的定制化密封方案。

1、多组件技术
客户专用多组件产品能够在单个部件中集成不同材料的组合特性，从而简化零部件的组装和管理。多组件工艺中采用的三元乙丙橡胶（EPDM）为新应用提供了更出色的化学和物理特性。采用塑料替代金属能够减少组合部件的整体重量，从而降低能耗；此两者都是纯电动车（BEV）设计中的主要考虑因素。

2、Turconn® HiSpin®
为纯电动车（BEV）的传动系统选用能够承受高速运的密封件至关重要。由于采用了专门开发的聚四氟乙烯材料（PTFE），我们的Turcon HiSpin旋转密封件不仅能够减少摩擦，还具有导电性，是一款高性能的产品。该产品可取代基环的作用，它们需要占用的轴向空间更小，而且能够防止轴承出现波形损坏和凹陷，极大地提高了电机的使用寿命。

3、LSR
液态硅胶（LSR）是电动车中众多新应用（例如驾驶员辅助设备和传感器）的理想密封材料。认识到这一点后，特瑞堡彻底改变了液态硅胶（LSR）的加工工艺，以满足汽车行业的严苛要求，采用全自动的生产工艺为客户量身定制具有最高品质和可靠性的产品。特瑞堡通过运用最先进的液态注塑成型技术，实现了零部件生产的封闭管理和操作，包括生产线质量控制和无人工操作的产品包装，满足了七级和八级洁净室的要求。例如，在今天的电动车中普遍存在的微型LED对其所使用的硅胶的要求。

4、快速且愉悦的充电过程
技术也将提升电动车的续航里程。随着充电时间的巨大进步、新材料的组合以及热管理的改善，有强烈的迹象表明，当前电池的容量可能会显著提高。由此，电动汽车只需充电10分钟以内便可续航300公里（190英里）。也就是说，在充电网点给汽车充电所需的时间与在传统加油站加油差不太多。

事实上，相比较于给内燃车加油，给电动车充电可能会让你感觉愉快得多。比起在加油泵旁边干等五分钟，在新式充电站等待的20分钟期间，你可以享受他们为车主提供的各种各样新颖的服务。例如颈背按摩、汽车清洗以及儿童游乐活动，当然绝不仅仅只有这里想到的三个项目而已。人们正在见证迈向电动化的第一步。一些大型商场和服务商开始为顾客提供停车充电服务，以此感谢顾客的光临，同时也增加了商场服务的吸引力。因此，电动车车主们甚至可能都不需要在家里安装充电设备。这些行为上的任何改变都是令人欣喜的，毕竟车主们不用再额外跑一趟充电站了。

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本文由一闪一闪亮鑫鑫转载自特瑞堡，原文标题为:人们说电动车市场的改革才刚刚开始。可是，这些“人们”究竟是何许人？，本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的，且明确注明来源，不希望被转载的媒体或个人可与我们联系，我们将立即进行删除处理。

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