【选型】如何为BMS选择一款合适的高压高绝缘干簧继电器?
BMS电池系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
通常情况下BMS要实现的功能如下:
1)电池保护及安全管理功能
2)数据采集与分析
3)SOC/SOH等功能
4)电量均衡及控制
5)充放电管理与控制
6)数据通信与传输
7)热管理与控制
8)高压绝缘等检测
9)异常诊断与分析等
由于篇幅有限,本篇就对其第8点高压绝缘等检测进行阐述,以起到抛砖引玉的作用。
通常电动汽车电池电压范围在200~800V,电池必须与车体安全隔离以防止在汽车使用与电池充电时发生触电故障,因此隔离(电池和车体之间的绝缘强度)必须高达3~4倍的工作电压。这意味根据汽车行业标准绝缘强度要达到1500-2800Vdc(GT/B 18384.1-2015,7.3.3.3.2)。隔离通常需要整个汽车寿命中有效,漏电流可以采用一个小的电流探针在电池和车体连接处测量并监控结果,测量时,高压电池电路需要短时间连接到低压测量电路。如下图1为BMS 绝缘监测典型应用电路。
图1:BMS 绝缘监测典型应用电路
鉴于以上特性BMS绝缘监测对继电器的要求如下:
1)控制电路和负载电路间高绝缘
2)触点间的高绝缘
3)能承载非常小的电流(漏电流检测)
4)高可靠性
5)长寿命
6)小尺寸
7)爬电距离
8)汽车标准
因此这里给大家推荐一款STANDEX-MEDER的KT系列干簧管继电器,其特点如下:
• 100W 额定功率,1000VDC开关电压
• 最高至5kVDC簧片击穿电压
• 没有内部焊点的创新设计
• 满足爬电距离的要求,符合IEC标准
• AEC-Q200&UL认证
其与传统的PhotoMos对比优势如下:
• 更低导通电阻 (100mOhms vs 300 ohms)
• 无漏电流 (vs. 10uA @1500V, 1uA@250V)
• 低输出电容 (typ 0.5pF vs 3pF)
• 更大的爬电距离和电气间隙
• 非ESD敏感器件
• 更宽的工作温度范围(-40 to 105℃ vs -40 to 85 ℃)
• 触点间击穿电压3000V vs 1500V(Block Voltage)AQV258
(KT系列继电器根据客户要求击穿电压可以做到5KV)
• 物理隔离 vs 非物理隔离
对于图1,KT的工作方式如下:KT 通过干簧开关隔离高压电池电路和低压测量电路,当继电器触点断开时,高击穿电压提供完美隔离,当继电器触点闭合时,极低的导通电阻不会影响测量精度,这种测量通常要进行80K~5M,取决于客户的设计,客户可能选择2个继电器分别测量电池的正、负母线,也可能会选用1个继电器+2个photoMos继电器。KT系列干簧继电器外观和尺寸如下图2所示,其优越的性能定能成为BMS的优越伙伴,如果觉得本篇文章不错记得收藏哦!
图2 :KT系列干簧继电器外观和尺寸图
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