【应用】金菱通达XK-D12L导热结构胶助力汽车CTC动力电池包散热，导热系数1.2W/m·K
CTC即电池底盘一体化技术，指的是直接将电芯安装在底盘上，将电池、底盘进行集成设计，这样可以有效减少零部件数量，提升电池包的体积密度，从而能够更好的优化车辆内部空间，提高结构强度。而对于这样高度集成化的设备来说，做好其内部散热尤为重要，针对这一问题，推荐使用金菱通达XK-D12L导热结构胶，用于动力电池包内部的电芯与电芯之间，电芯与顶盖之间进行粘接与导热，兼具导热、绝缘、超强粘结、密封功能，可以很好地满足CTC动力电池包的导热粘接等需求。
金菱通达XK-D12L导热结构胶导热系数1.2W/m.K，粘结强度≥8MPa，拉伸强度≥8.0Mpa，断裂伸长率≥11%，使用温度为-45℃~65℃，击穿电压≥10KV/mm，其应用于动力电池包时的产品优势主要有以下几点：
1.产品导热系数1.2W/m.K，可以满足动力电池包内部的导热散热需求，及时有效地将热量传导出去，维持内部的稳定运行；
2.结构粘接特性使得设备内部可以消除机械紧固需求，简化结构设计，减轻重量，提高动力电池能量密度，且产品的粘结强度≥8MPa，能够承受12m自由落体叠加120km/h车速极限冲击；
3.兼具导热、绝缘、超强粘结、密封功能，降低制造成本，显著提高自动化生产设备安装效率，使用简单；
4.产品满足阻燃等级UL-94V-0，防火性能高；
5.产品的服役温度低至-45℃，额定温度达175℃，且在250℃条件下仍可耐4小时；
6.击穿强度≥10kV/mm，电气绝缘性较好，可有效降低器件的短路风险。
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