【经验】如何正确点胶导热结构胶XK-D12L？
伴随着新能源汽车动力电池的大规模市场推广和应用。导热结构胶也越来越受到客户的青睐，市场对导热结构胶产品的稳定性和老化性能提出越来越严苛的要求。为了更好的服务和支持客户，2021年4月初金菱通达深入客户产品一线，了解客户真实产品应用问题点并提供专业的解决方案，现场彻底解决导热结构胶XK-D12L点胶施工的问题。
1）客户现场加热铜平台的铜块不在同一个水平，铜块弯曲且最大差别在1～2mm。解决方案已经告知客户并让客户按照方案执行。
2）加热铜平台的铜块上垫有软质垫片，现场实验测试换成刚性材料。
3）导热结构胶压合，客户现场压强为16.7kpa，远远低于前期给客户提供的压强－时间报告中要求（只有压强大于24kpa，25℃，才能符合要求），已经建议加大压力进行压合。
4）现场同步验证了点胶路径，实验中证明＂工＂字路径比较符合大模组手工打胶的方案。
5）测试了整个电池框及冷扳转移到加热平台时，平台温度随时间变化而变化。
6）最后铜加热平台温度控制在130℃左右，电池外框及冷板1分钟内转移到加热平台并放下压头，两组导热结构胶点胶样品均有压开，效果明显增加，覆盖超过90％以上。
通过现场与客户进行方案的讨论以及最终的实施，彻底解决客户现场点胶不充分、胶水压合不充分的问题。
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