【应用】国产SIC MOS P3M06040K3在车载OBC上的应用,符合AEC-Q101的要求
近年来随着新能源汽车的不断增加以及国家政策的大力支持,与其相关的产业正在不断的扩大市场,其中车载OBC作为新能源汽车必不可少的部件,其技术及性能都在不断的提高。现在的OBC要求体积越做越小,成本越做越低。为了实现这个目标,OBC厂家就得引入第三代半导体碳化硅器件来实现高效、小型化的要求,同时也只有大量的企业采用碳化硅器件设计才有可能使其成本下来。本文主要介绍国产品牌派恩杰SIC MOS P3M06040K3在车载OBC上的应用。
先来看目前比较流行的OBC拓扑:
上图是OBC初级功率变换的典型应用电路,其中前四个管子组成了图腾柱PFC电路,后面四个管子组成了LLC谐振电路,最后经变压器耦合隔离整流输出。前面的两个管子采用SIC MOS实现同步整流,后面两个可采用硅MOS或者快恢复二极管,这里为了提高效率和减少损耗采用MOS会比较好。这里理论上前面四个管子都可以采用硅MOS,但是因为硅MOS具有较高的反向恢复损耗,其导通损耗也比较大,而碳化硅反向恢复损耗很小,比硅低80%以上,其内阻也很小,Qg极低,使得其导通损耗相比硅来说小很多。而且碳化硅的设计频率可更高,理论值可达兆赫兹级别,从而可以使前面的电感做的更小,整机的体积和重量也同时减小。所以,这里采用碳化硅MOS可以大大的提高效率,并且缩小体积,降低整机损耗。
最后来看看P3M06040K3的一些参数特性:
1、 符合AEC-Q101的要求------>满足车规认证,其性能更有保障;
2、 超小的Qgd,仅18.3nC------>道通损耗更低,使得效率更高;
3、 极低的Coss,只有246PF------>较小的输出电容,开关损耗更低;
4、 极低的热阻,仅0.59°C/W------>热阻低其散热效果和耐热更好,可以减小散热片。
综上所述,采用派恩杰的碳化硅MOS P3M06040K3应用在OBC上可以更好的提高效率,缩小体积,降低总体成本。而且其作为为数不多符合车规级的国产品牌,其价格和交期都比较好,封装兼容国际一线品牌。
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