【应用】ShinDengen基于MOSFET和驱动IC的电动自行车的电机驱动电路设计参考
电动自行车，作为人们短途出行的首选，是主要由电机驱动的绿色环保型交通工具。本文将基于SHINDENGEN公司的MOSFET以及驱动IC，简述电动自行车的驱动电路设计，为电动自行车的实际应用提供可行性设计方案。
电动自行车的工作原理
电动自行车的结构可以简单理解为自行车结构与电机驱动机构的复合。主要由电池，控制器，电机等重要部分组成。其工作过程如下图所示，控制器控制蓄电池给电机送电，同时连接手柄和助力传感器，通过转动手柄提供不同的电压值，控制器根据所检测到的电压值大小模拟输送给电机的电压高低，从而控制电机转速，也就是骑行速度。
图1 电动自行车工作原理示意图
电机驱动电路设计
电机驱动电路是电动自行车的核心部分，本文将简述ShinDengen公司基于MOSFET和驱动IC的电动自行车的电机驱动电路设计(如下图所示)。该电路中的驱动IC是耐压为600V的高端/低端栅极驱动器，使用自举来操作N型沟道的MOS场效应晶体管（MOSFET）和绝缘栅双极型晶体管（IGBT）。典型器件为MCZ5601SC。电路中的场效应晶体管可从ShinDengen公司提供的一系列低耐压到高耐压的MOSFET产品中进行选择，其中EETMOS系列具有业界最高水平的性能，可通过优化沟槽栅极结构来降低Qg；同时Hi-PotMOS系列也具高抗击穿能力，并对di / dt和雪崩进行100％筛选检查。典型器件有P60B6SN，P80FG7R5EN以及P66F7R5SN。
图2 驱动电路设计图
MCZ5601SC驱动IC：
P60B6SN，P80FG7R5EN，P66F7R5SN MOSFET：
电动自行车的驱动电路设计为其MOSFET以及驱动IC的实际应用提供了可行性方案。除此之外，它们还在其他家用电器方面有所应用，例如，空调，冰箱，电视等。
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关于IRF2807 MOSFET真假问题，请问导通电阻会不会随电流变化，1.7安电流有55mV以上的压降正常吗？门极电压11.4V。
导通电阻一般不会随电流变化而变化，即使有也很小，导通电阻跟温度有关，成正比例关系。根据你测试的数据，导通电阻有30mΩ，规格书给出25℃的值是13mΩ,相差一倍，驱动波形脉宽小于400us，建议检查下测试环境温度和驱动波形，只要管子工作温度正常，是没什么大碍的。推荐新电元的P82F7R5SN MOSFET，82A/75V，详细资料参考：https://www.sekorm.com/doc/52575.html。
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