千米电子LaKi助力智慧停车应用，网络部署快速便捷成本低，可有效管理执勤状态、位置轨迹等信息
停车应用已经比较普及了，各种停车产品也是层出不穷，所用的技术主要是无线传输、地磁传感器、红外、摄像头等。
停车分为封闭式停车和开放式停车两大类。 封闭式停车相对比较容易管理， 因为主要是控制好出入口就基本没有问题，至于内部的车位引导等， 那都是增殖功能。 开放式停车的管理就比较难， 典型的是路边停车位的管理，现有的路边停车位管理一般靠人工，存在很多的问题， 例如停车漏收费、管理人员贪污、忙时服务慢等问题导致管理非常难，而且人工收费的效率比较低， 一个人只能管理数十个车位。 这些都导致车位管理的低效率。
所以对停车特别是开放式停车而言， 使用物联网技术提高收费率、减少停车管理问题是非常迫切的。现有的无线停车终端主要是基于NB-IoT和LoRa的， 根据大量的实际使用情况来看， 使用15000毫安时的电池， NB-IoT停车终端10到15个月就需要更换一下电池。而无线停车终端里主要的成本在于防水抗压和可拆卸的外壳，对材料和防水设计有非常高的要求，而由于电池的体积比较大，终端的体积就无法变小，所以一个外壳的成本就在数百元。后续更换电池等的维护工作量也比较大，LoRa停车终端的表现也差不多，因此，建设和维持现有的智慧停车网络是比较昂贵的。
使用这种无线停车终端的车位也是需要人工进行管理的，但每个人管理的范围可以扩大很多， 漏记费和贪污现象也会大大减少，因此已经对开放式停车服务能力有了很大的提升。
LaKi@智慧停车的优势
LaKi网关可以覆盖一公里左右的区域，网络部署快速便捷、成本低
停车地磁终端的主要功耗在无线数据通讯上，因为停车终端需要实时或者准实时通讯，其他广距覆盖技术在这种通讯模式下功耗都非常高，需要大容量电池才能支持一年左右的续航，而大容量电池增大了地磁终端的体积，这对于需要防水抗压的地磁终端来说意味着复杂的机械结构设计和比较高的材料要求，成本在数百元；而LaKi却可以用纽扣电池或低容量电池供电五年以上，因此可以把地磁终端做成小型化和全封闭式的设计，例如长条状，这可带来很多优势：外壳成本减低到数十元，全封闭式的设计无需考虑防水设计，纽扣电池等低容量电池供电也可让成本降低不少，维护工作量大大降低。这些都大大降低了智慧停车的建设成本。
工作人员使用LaKi RFID类终端可以对其进行更有效的管理，例如执勤状态、位置轨迹等
车辆可以配置LaKi RFID类终端，使停车位可以自动识别车辆并自动计费，停车运营商可以据此设计多种营销方案，也对停车难小区合理利用周边道路提供了技术支持
LaKi的数据传输带宽比较高，最高达1000kbps，因此，除了做停车终端外，停车引导牌等也可以用其作为数据传输通道
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