适用于新能源汽车的改性环氧树脂导热结构胶，粘接强度＞8Mpa，综合性能远超聚氨酯体系
新能源汽车应用的导热结构胶目前在市场上主要有三种体系的胶水：一种是聚氨酯体系导热结构胶，一种是灌封类导热结构胶，还有一种是未来即将大规模应用的改性环氧树脂导热结构胶。金菱通达改性的环氧树脂导热结构胶从结构粘接强度、可靠性老化寿命等综合性能均远超聚氨酯体系的导热结构胶。
聚氨酯体系以及灌封体系的这两类产品在新能源车用级，导热系数非常低，最高只能做到1.0w/m*k左右。粘接强度实际最高4Mpa以上，固化之后的材质分化严重，或硬的像石头，或软的像海绵，产品寿命在终端客户测试效果不理想。当原材料研发仅仅进行了简单的“1+1”，其产品性能和测试结构远远满足不了客户的要求，在长期可靠性测试寿命中存在着巨大的安全隐患。
另外聚氨酯体系导热结构胶的一些重大问题点还在于点胶不充分、胶水容易发生沉降、固化之后胶水不阻燃，这些对于整车企业造成了非常重大的安全风险。同时，一款完全满足整车使用的导热结构胶还要经过炼狱般的长期可靠性老化测试，真实模拟整车实际应用条件进行安装测试验证，以综合判定导热系数、硬度、拉伸剪切强度、拉伸粘接强度等核心技术指标。
经过厂内严苛的测试验证，外加第三方权威机构的测试验证。最终测试结果证明，金菱通达的改性环氧树脂导热结构胶综合性能远超聚氨酯体系导热结构胶，老化测试之后导热性能、拉伸粘接强度、剪切粘结强度衰减低于5%，远超聚氨酯体系衰减40%以上的幅度，粘接强度始终保持在8Mpa以上。
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